業(yè)內(nèi)人士對(duì)一汽客車(chē)的起起伏伏多有了解，其在”十二五”期間的發(fā)展規(guī)劃也自然令人期待。作者采訪(fǎng)了一汽客車(chē)有限公司黨委副書(shū)記兼副總經(jīng)理黃勇。

　　黃勇對(duì)此胸有成竹地指出，盡管客車(chē)市場(chǎng)集中度增強(qiáng)，但一汽客車(chē)的優(yōu)勢(shì)也是別家所不具備的。他認(rèn)為，一汽客車(chē)具有的最大優(yōu)勢(shì)是布局優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成長(zhǎng)春整車(chē)中試及底盤(pán)生產(chǎn)研發(fā)基地、大連新能源客車(chē)基地、無(wú)錫整車(chē)基地、成都整車(chē)基地等四大基地布局。據(jù)悉，一汽已分別投資3億元、2.5億元、1億元，提升了長(zhǎng)春本部、大連、成都等基地的底盤(pán)和整車(chē)的生產(chǎn)能力，并利用大連新能源基地的條件強(qiáng)化新能源客車(chē)的生產(chǎn)能力，同時(shí)對(duì)成都客車(chē)基地進(jìn)行重組，做大市場(chǎng)。

　　此外，黃勇談到一汽客車(chē)的優(yōu)勢(shì)是，新能源客車(chē)成為公司再次崛起的契機(jī)。作為最早介入電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)發(fā)的客車(chē)企業(yè)，一汽客車(chē)研發(fā)、制造的新能源車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。2009年，一汽客車(chē)正式確立了以新能源客車(chē)為先導(dǎo)并不斷完善全系列產(chǎn)品線(xiàn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，并在大連公交集團(tuán)的混合動(dòng)力客車(chē)招標(biāo)中，一舉奪得全部150輛訂單，并被大連市2009年夏季達(dá)沃斯論壇指定會(huì)議用車(chē)。此后，借長(zhǎng)春市啟動(dòng)混合動(dòng)力客車(chē)購(gòu)置計(jì)劃商機(jī)，一汽客車(chē)長(zhǎng)春整車(chē)基地生產(chǎn)的CA6120URH2型氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)贏得全部100輛訂單。2010年初，一汽客車(chē)公司12米油電混合動(dòng)力客車(chē)在昆明市100輛公交車(chē)招標(biāo)中，奪得20輛訂單。

　　黃勇認(rèn)為一汽客車(chē)具備的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是，作為一汽集團(tuán)自主體系的重要組成部分及一汽商用車(chē)技術(shù)的載體，客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)可以依靠解放商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋面廣;同時(shí)，由于一汽客車(chē)與解放商用車(chē)很多總成、部件是共用的，在服務(wù)上能快速獲得解放的技術(shù)支持。目前，一汽客車(chē)公司的客車(chē)產(chǎn)品均以”解放”品牌命名。從一汽客車(chē)自有的技術(shù)實(shí)力看，公司既具備深厚的底盤(pán)開(kāi)發(fā)和制造的傳統(tǒng)資源，又不斷推出適合市場(chǎng)需求的整車(chē)產(chǎn)品，是一家全面掌握客車(chē)制造技術(shù)的專(zhuān)業(yè)制造商。

　　黃勇向作者一再?gòu)?qiáng)調(diào)，一汽客車(chē)是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的全資子公司，承擔(dān)著開(kāi)發(fā)自主品牌產(chǎn)品的歷史使命。他說(shuō)，”十二五”期間，一汽客車(chē)不盲目追求量的增長(zhǎng)，而是要夯實(shí)做大的基礎(chǔ)，打造蘊(yùn)藏一汽品質(zhì)內(nèi)涵的客車(chē)品牌。

　　(編輯/李驕)

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