杭州是我國(guó)新能源汽車(chē)”十城千輛”試點(diǎn)城市，也是私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市。近年來(lái)，政府積極促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一直致力于推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入公交車(chē)、公務(wù)用車(chē)等領(lǐng)域，并鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)、租賃純電動(dòng)汽車(chē)，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，踐行”低碳環(huán)保”理念。

　　眾泰汽車(chē)，作為浙江本土汽車(chē)企業(yè)，在杭州設(shè)紐貝耳汽車(chē)(杭州)有限公司、杭州益維有限公司兩大子公司，并擁有年產(chǎn)近十萬(wàn)輛的杭州生產(chǎn)基地。去年，眾泰汽車(chē)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域頻頻亮相，在贏(yíng)得注目的背后，我們不禁要問(wèn)，眾泰純電動(dòng)車(chē)究竟賣(mài)出了多少?

　　市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中的隱痛漸顯

　　銷(xiāo)量上不去，租賃不給力，眾泰新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)隱痛漸顯

　　2010年1月21日，眾泰汽車(chē)就以”租賃試運(yùn)營(yíng)”的形式，在浙江杭州開(kāi)始了眾泰2008EV的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。然而，至年末，作者查詢(xún)到的眾泰純電動(dòng)車(chē)租賃出去的數(shù)量卻還只有30余輛。當(dāng)初，眾泰計(jì)劃首批租賃投放量為100輛。顯然，這種備受推崇的”以租代售”模式，依然沒(méi)有為眾泰純電動(dòng)汽車(chē)贏(yíng)得廣泛的消費(fèi)群體認(rèn)可。那么，作為第一個(gè)取得工信部生產(chǎn)與銷(xiāo)售許可、第一個(gè)掛牌上路行駛、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)批量試運(yùn)營(yíng)的眾泰汽車(chē)，是否就搶跑成功了呢?去年7月26日，眾泰純電動(dòng)汽車(chē)EV5008高調(diào)售出，成為中國(guó)首輛針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者售出的純電動(dòng)汽車(chē)。然而，事后證實(shí)，這輛純電動(dòng)汽車(chē)卻是由眾泰經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)走的。之后，便鮮有私人購(gòu)買(mǎi)的消息。

　　被稱(chēng)為”亞洲電動(dòng)車(chē)之父”的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域著名專(zhuān)家陳清泉曾提到，電動(dòng)汽車(chē)要發(fā)展，必須有”三好”，即產(chǎn)品好、基礎(chǔ)設(shè)施好、商業(yè)模式好。雖然新能源汽車(chē)推廣在全國(guó)都面臨基礎(chǔ)設(shè)施、銷(xiāo)售價(jià)格等因素影響而使得消費(fèi)者持觀(guān)望態(tài)度居多，但是面對(duì)陸續(xù)宣布進(jìn)軍傳電動(dòng)車(chē)的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)，眾泰純電動(dòng)車(chē)前景可謂堪憂(yōu)。

　　杭州作為開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，率先以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。眾泰新能源汽車(chē)受益于政府積極推廣新能源汽車(chē)的政策背景，成為郵政用車(chē)、出租車(chē)采購(gòu)車(chē)型。一面是政策扶持，一面是市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，面對(duì)冰火兩重天的結(jié)局，眾泰汽車(chē)何去何從?

　　搶跑之后，路在何方

　　在眾泰汽車(chē)率先打響新能源汽車(chē)之戰(zhàn)后的一年，我們聽(tīng)到的關(guān)于眾泰新能源汽車(chē)的榮譽(yù)大部分還僅僅停留在去年年中的那個(gè)時(shí)段。眾泰控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)吳建中曾說(shuō)過(guò)一句：做自己能做的，讓市場(chǎng)來(lái)選擇。在一年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，眾泰新能源汽車(chē)由之前的”豪情壯志””一鳴驚人”，漸漸變得”前景難料””默默無(wú)聞”起來(lái)。暫且不說(shuō)擺在眼前的銷(xiāo)售數(shù)字，僅內(nèi)憂(yōu)外患的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力就讓眾泰新能源汽車(chē)發(fā)展遭遇重大考驗(yàn)。僅僅浙江境內(nèi)就頻頻傳出汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車(chē)業(yè)的消息，像浙江永源汽車(chē)與ZAP合作開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)項(xiàng)目、杭州東風(fēng)裕隆將推”納智捷”品牌新能源汽車(chē)等等。成功搶跑，的確能夠助長(zhǎng)成功;但搶跑之后，能否真正成功還依托于自身?xiàng)l件和實(shí)際發(fā)展。依托政府扶持是企業(yè)發(fā)展的助推器，但依賴(lài)政府幫扶則容易陷入被動(dòng)的發(fā)展局面。新能源搶跑之后，眾泰汽車(chē)路在何方，何時(shí)才能丟掉拐杖，獨(dú)立前進(jìn)呢?

　　(編輯/李艷嬌)

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