邁入”十二五”的開局之年，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了一個新的里程碑時代————擁有動力電池技術(shù)完全知識產(chǎn)權(quán)的中大汽車集團宣布，新能源客車動力電池正式實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　中大汽車集團旗下的中大新能源客車，擁有動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)三大核心技術(shù)，并在整車制造技術(shù)達到了國際領(lǐng)先水平。令人印象深刻的事件是，2009年7月，中大純電動客車JLY6110SE從北京出發(fā)，經(jīng)京沈高速，后返回北京，在眾多行業(yè)專家和知名媒體作者的共同見證下，行駛7小時30分鐘，行駛里程452公里。通過這次示范運行，中大向社會各界正式宣布：中大電動客車一次充電續(xù)航可達500公里，達到國際先進水平。據(jù)了解，目前國內(nèi)同類技術(shù)的電動客車一次充電續(xù)航能力，基本為200公里。此次，中大純電動客車示范運行的成功，引發(fā)了社會公眾對中大客車電池技術(shù)的密切關(guān)注。

　　中大純電動客車是中大汽車集團自主研發(fā)的純電動客車。該款電動車所使用的電池，充放次數(shù)大于1000次，使用壽命可達50萬公里，耗能4kW.h/100km.t，客車最高車速可達到110km/h，最大爬坡度20度，所配備動力電池已通過了《國家863計劃電動車動力電池試驗所》安全性檢驗。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，對于新能源汽車來說，電池技術(shù)是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續(xù)能力強，并且使用壽命長的電池是破解新能源客車難題的關(guān)鍵。電池的性能也是檢驗純電動客車的核心指標，中大新能源客車將動力電池作為自己的技術(shù)突破口，對發(fā)揮行業(yè)新能源標桿起到了重要意義。

　　通過多次示范運行的成功，中大新能源客車將自己掌握的動力電池技術(shù)進一步完善，并將動力電池的量產(chǎn)計劃提上日程。從技術(shù)角度看，中大所采用的鋰離子動力電池組，具有能量高、性能穩(wěn)定的特點，單體電池容量高達500Ah;中大的技術(shù)團隊通過多年研究，突破了蓄電池正負極和隔膜材料的關(guān)鍵技術(shù);與此同時，中大的技術(shù)團隊還創(chuàng)新性地發(fā)明了微機處理電池管理系統(tǒng)，保證每塊電池充放電時電壓一致穩(wěn)定并進行過流保護，提高了電池使用壽命，這一研究成果使大電流放電性能及超低溫大容量放電方面獲得重大突破。

　　為了加速推進純電動客車市場，中大汽車集團投資建成了專業(yè)的鋰離子動力電池生產(chǎn)公司，目前一期工程實現(xiàn)量產(chǎn)3000臺純電動客車動力電池，二期工程1萬輛電動客車正在緊張進行之中。

　　另外，中大的新能源客車生產(chǎn)基地已經(jīng)正式成立，計劃總投資額達到30億元。新能源客車基地的建成，中大新能源客車和傳統(tǒng)能源客車將分線生產(chǎn)，在2011年投產(chǎn)，初期生產(chǎn)規(guī)模計劃3000輛。屆時，鹽城新能源客車生產(chǎn)基地將成為中國新能源技術(shù)領(lǐng)先的示范基地。

　　到2020年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛，而純電動汽車也已經(jīng)明確成為未來中國新能源汽車發(fā)展的方向。對此，中大集團總裁徐連寬認為，未來十年新能源汽車將作為國家的七大新興戰(zhàn)略之一，成為國民經(jīng)濟的先導性產(chǎn)業(yè)，中大客車將緊緊把握這一機遇，盡企業(yè)之全力，為中國發(fā)展低碳經(jīng)濟做出應有的貢獻。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中大集團積極響應國家號召，敢于創(chuàng)新，勇于探索，率先掌握動力電池核心技術(shù)并投入量產(chǎn)，對于加快我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，同時也對調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式做出了有益的嘗試。

　　(編輯/李艷嬌)

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