11月10日，比亞迪官方公布了新能源汽車的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦10月銷售1702輛，1-10月累計11175輛。e6電動車銷售199輛，1-10月累計2203輛。今年1-10比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)13378輛，居國內(nèi)新能源汽車銷量第一。

從比亞迪新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，主攻私人市場的插電式車型秦銷量一直穩(wěn)步增長。比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛此前在接受第一電動網(wǎng)作者采訪時表示，秦自上市以來就處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，如果電池產(chǎn)能跟得上，新能源車的增速將會更快。據(jù)他透露，比亞迪第二個電池廠9月建成后，能逐步消化以前累計近萬輛的秦訂單和新增訂單要求。

受免購置稅政策和電池產(chǎn)能釋放的雙重效應(yīng)，比亞迪秦9月銷量環(huán)比增加29%，其中在上海的上牌量達(dá)1212臺，上海已成為比亞迪秦在全國最大的市場。10月銷量增長速度放緩，可見目前比亞迪的電池產(chǎn)能仍不能滿足新能源汽車發(fā)展的需求。

比亞迪秦插電式混合動力車

面向公共領(lǐng)域的純電動車型e6每月銷量保持在200輛左右。根據(jù)比亞迪總裁王傳福公布的戰(zhàn)略計劃，比亞迪將在e6的基礎(chǔ)上新增E3/E5兩款產(chǎn)品，并推出e6的行政版，主打私家車市場。

根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)， 9月我國新能源汽車生產(chǎn)10113輛，創(chuàng)歷史最高值。10月產(chǎn)量回落，僅5685輛，環(huán)比下降43.79%。9月受購置稅因素影響過大，有此前產(chǎn)銷累積釋放效應(yīng)，10月下滑已非常明顯。而比亞迪新能源車的銷量仍然穩(wěn)定，主要歸功于秦的熱銷。根據(jù)目前市場情況，由于插電式車型在里程和充電問題上相較純電動車型更加實用便利，受到更多消費者的認(rèn)可和選擇。而且插電式車型競爭者較少，比亞迪秦憑借動力性能強(qiáng)勁、配置豐富等特點穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量的頭把交椅。

另外，比亞迪唐插電式混動SUV車型將于12月上市，該車的動力性能在秦的基礎(chǔ)上有所提升，上市后或?qū)⑦M(jìn)一步拉動比亞迪新能源車的銷售。

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