德?tīng)柛Ｈ涨靶计湟验_(kāi)發(fā)出新型汽車電子警示發(fā)聲器。該發(fā)聲器將被應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車上，提醒行人注意到駛近的混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將于2012年率先應(yīng)用于歐洲市場(chǎng)。

　　德?tīng)柛Ｐ滦碗娮泳景l(fā)聲器采用單體設(shè)計(jì)，重量?jī)H為傳統(tǒng)多體設(shè)計(jì)系統(tǒng)的三分之一，耗電量的降幅更是達(dá)到90%，成為最環(huán)保的解決方案。其單盒結(jié)構(gòu)不僅有助于降低整車廠設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造成本，其較小的尺寸和重量還可以簡(jiǎn)化整車安裝。該系統(tǒng)的頻率范圍達(dá)500Hz -10 KHz，可以滿足各整車廠獨(dú)特的旋律選擇。

　　德?tīng)柛５膭?chuàng)新型電子警示發(fā)聲器不僅具有體積小、重量輕、耗電少、成本低等優(yōu)勢(shì)，并且還具有無(wú)鉛、防水、耐高溫的特性，可以耐受汽車引擎罩內(nèi)的高溫和低溫挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)更高品質(zhì)的聲響要求，德?tīng)柛＿€推出了一款高保真發(fā)聲系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用一個(gè)由輕型磁鐵驅(qū)動(dòng)的圓錐形揚(yáng)聲器，并將頻率范圍下限擴(kuò)展至150Hz。這個(gè)基于磁鐵的系統(tǒng)的重量比傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器系統(tǒng)減少了66%。

　　德?tīng)柛５倪@兩種系統(tǒng)堅(jiān)固耐用，可以安裝在汽車引擎罩下的惡劣環(huán)境中，并集成一個(gè)帶閃存的32位微處理器、一個(gè)與汽車數(shù)據(jù)總線連接的連接器以及一個(gè)音頻D級(jí)擴(kuò)音器。

　　電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有任何聲響，給行人帶來(lái)安全隱患。隨著混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的應(yīng)用，隨之帶來(lái)的各種法規(guī)要求也被提上了議事日程。

　　德?tīng)柛ｋ娮涌刂飘a(chǎn)品業(yè)務(wù)部總監(jiān)Beth Schwarting指出：”日本已經(jīng)將對(duì)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車警示聲音的要求納入法規(guī)監(jiān)管之內(nèi)，預(yù)計(jì)不久北美洲和歐洲市場(chǎng)也將推出相應(yīng)的法規(guī)。德?tīng)柛５哪繕?biāo)是推出成本低、環(huán)境友好的新型技術(shù)，協(xié)助整車廠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　德?tīng)柛W洲電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Deidrich von Behr指出：”德?tīng)柛５男滦碗娮影l(fā)聲系統(tǒng)通過(guò)提醒行人注意駛近他們的汽車，增進(jìn)了混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的交通安全性，而且還能被集成到其它車載系統(tǒng)中，為整車客戶帶來(lái)更高的附加值?！?/p>

　　關(guān)于德?tīng)柛?/strong>