時隔近13年，長安汽車將再度重啟新能源汽車戰(zhàn)略。

據(jù)媒體報道，長安汽車將在近期發(fā)布全新的新能源汽車戰(zhàn)略，其中包括全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略及售后服務(wù)戰(zhàn)略等。

“2月份我們將會對該戰(zhàn)略進(jìn)行具體發(fā)布，現(xiàn)在還不方便透露太多?！遍L安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對作者表示。

2014年是中國新能源汽車發(fā)展的元年。在連番扶持政策密集出臺的情況下，業(yè)界都普遍認(rèn)為2015年將會是其爆發(fā)的一年。對于長安來說，得益于國家政策的扶持，新能源汽車將是其下一個突破口。

劍指2000輛

“這是一個水到渠成的過程，這么些年來長安汽車在技術(shù)以及產(chǎn)品上已積累成熟，是該到了發(fā)布的時候。”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對作者說。

據(jù)悉，長安汽車將在2月3日上市逸動純電動版車型，屆時一并發(fā)布其包括產(chǎn)品、渠道以及售后的新能源汽車戰(zhàn)略。

事實(shí)上，長安汽車的新能源汽車計(jì)劃啟動的時間非常早。在2002年底，長安汽車靠國家50萬元科研資金，就先后推出了杰勛、志翔、CX30三款混合動力汽車和E30、奔奔LOVE兩款純電動汽車，當(dāng)時其銷量約占全國乘用車新能源汽車總量的50%。隨后，長安新能源汽車團(tuán)隊(duì)被納入國家863項(xiàng)目，兩年后成為863骨干團(tuán)隊(duì)，代表中國汽車參加國際新能源汽車展。到2006年，長安新能源汽車已開始實(shí)施產(chǎn)業(yè)化，并于2008年正式組建公司，2009年開始銷售新能源汽車，是最早量產(chǎn)和最早銷售的混合動力車品牌。

然而，長安在2009年推出的國內(nèi)第一款量產(chǎn)的混合動力轎車長安杰勛HEV后，卻因?yàn)樵谒饺讼M(fèi)市場遇冷而不得不停產(chǎn)。

去年7月，國務(wù)院出臺的一份《加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》讓中國車企看到了希望。在該份文件中，國家相關(guān)部門提出了六大項(xiàng)近30條加快新能源汽車推廣應(yīng)用的具體措施，其中，對新能源地方目錄和檢測標(biāo)準(zhǔn)的剔除成為了最大的亮點(diǎn)。而此后，一眾自主品牌也紛紛加快了推出新能源汽車產(chǎn)品的步伐。

“新能源戰(zhàn)略絕不僅僅是向市場上推出幾款產(chǎn)品而已，更是長安汽車乃至中國自主車企縮小與跨國巨頭之間差距的難得機(jī)遇?！遍L安汽車前董事長徐留平曾表示。

據(jù)悉，長安汽車目前已經(jīng)在重慶、杭州、昆明和南昌等13個城市開展新能源汽車示范運(yùn)行，涉及機(jī)關(guān)公務(wù)用車、出租車行業(yè)，累計(jì)銷售5700多輛。對于2015年的銷售目標(biāo)，長安汽車則定在了2000輛。

產(chǎn)品線待擴(kuò)充

為滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，加碼新能源車型的投入也是車企未來發(fā)展的必經(jīng)之路。長安新能源汽車有限公司科技項(xiàng)目部洪偉早前曾在一公開場合表示，若長安汽車要達(dá)到中國即將出臺2020年車企平均油耗達(dá)到5升每百公里的法規(guī)要求，其新能源汽車的占比應(yīng)該要達(dá)到40%。在長安汽車的設(shè)想下，2020年將打造3個混合動力平臺、1個Plug-in動力平臺、兩個純電動平臺，新能源汽車產(chǎn)銷將突破65萬輛。

去年長安品牌汽車的銷量達(dá)到71.03萬輛，若按照以上的要求，在新能源汽車領(lǐng)域長安勢必要盡快擴(kuò)充產(chǎn)品線。

根據(jù)長安汽車的計(jì)劃，2015年除了上市逸動純電動版之外，CS75的插電式混合動力車型也在規(guī)劃當(dāng)中。此外，與長安福特的合資自主品牌也將計(jì)劃推出新能源車型，旗下首款長安福特佳躍預(yù)計(jì)在2016年推出。

據(jù)洪偉透露，長安在發(fā)展混合動力的同時，也在研發(fā)小型的純電動包括燃料電池和增壓等的節(jié)能技術(shù)，目標(biāo)是在2016年開發(fā)出來新的插電式混合動力，混合動力的油耗要做到5升每百公里以下。

另據(jù)長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇向媒體透露，未來長安將在北京、重慶、深圳打造三個新能源汽車生產(chǎn)基地，目前重慶的生產(chǎn)基地年產(chǎn)量可以達(dá)到3萬輛。

有分析認(rèn)為，隨著國家在新能源汽車扶持政策上力度的減弱，未來車企要打開私人消費(fèi)市場，產(chǎn)品力最終還是決定能否真正吸引消費(fèi)者的要素，而長安汽車能否憑借在技術(shù)上的積累繼續(xù)在新能源汽車市場上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，本月發(fā)布的新戰(zhàn)略或能一窺究竟。

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