從2014年的銷售數(shù)據(jù)看出，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)進(jìn)入了“疲軟期”，“限購(gòu)”“限行”逐漸改變著老百姓的汽車生活方式，而新能源汽車產(chǎn)銷卻迎來迅猛增長(zhǎng)。新能源汽車行業(yè)同時(shí)面臨“機(jī)遇”和“挑戰(zhàn)”，國(guó)家強(qiáng)力推進(jìn)的政策與新能源車普及中出現(xiàn)的各種矛盾，成為過去一年中炙手可熱的話題。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展是必然趨勢(shì)，在企業(yè)未來經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上，要將互聯(lián)網(wǎng)思維導(dǎo)入其中，線上開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，線下建立新能源汽車專營(yíng)體驗(yàn)店，線上線下結(jié)合起來，形成完整的銷售鏈。

面對(duì)復(fù)雜多變的汽車市場(chǎng)環(huán)境，鄭剛分析：中國(guó)汽車市場(chǎng)開始從新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過渡，不但市場(chǎng)發(fā)展快，汽車消費(fèi)需求變化也快，汽車企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)這一變化。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，全球汽車工業(yè)會(huì)向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來說，帶來了非常難得的歷史機(jī)遇。這其中，加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車的研發(fā)和推進(jìn)是一種大勢(shì)所趨。在過去的2014年，在國(guó)家和地方優(yōu)惠補(bǔ)貼政策的直接推動(dòng)下，新能源汽車在一些大中城市的銷量迅速增長(zhǎng)，全年銷量達(dá)7.5萬輛，是過去5年累計(jì)銷量的2倍多，中國(guó)已超過日本、僅次于美國(guó)成為世界第二大新能源汽車市場(chǎng)。

對(duì)于新能源車企發(fā)展問題，鄭剛認(rèn)為：首先發(fā)展新能源汽車應(yīng)著力自主創(chuàng)新能力，例如，北汽新能源股份公司已經(jīng)組建北汽新能源汽車研究院，力求打造國(guó)內(nèi)高水平的新能源汽車技術(shù)研發(fā)基地。

其次，做好合資合作，用全球化的視野做世界級(jí)的產(chǎn)品。要有全球眼光，積極走出去，與國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行各種形式技術(shù)合作，以合資合作，增加技術(shù)來源，拓展發(fā)展空間，用國(guó)際國(guó)內(nèi)的大合作換取中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大創(chuàng)新。

對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，鄭剛認(rèn)為，電動(dòng)汽車不僅需要好的產(chǎn)品，更需要好的基礎(chǔ)設(shè)施，好的商業(yè)模式和好的售后服務(wù)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上，將互聯(lián)網(wǎng)思維導(dǎo)入其中，開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，建立新能源汽車專營(yíng)體驗(yàn)店，建立了分時(shí)租賃公司，拓展賣車和租賃延伸體系。這些創(chuàng)新嘗試，把組織、渠道和品牌服務(wù)貫穿起來，線上線下結(jié)合起來，形成了完整的銷售鏈。

鄭剛還指出，中國(guó)汽車保有量亦以驚人的速度增長(zhǎng)并還將進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車發(fā)展是必然趨勢(shì)，需得天時(shí)、地利、人和，通俗來講就是“國(guó)家戰(zhàn)略+能源安全+環(huán)境保護(hù)+技術(shù)進(jìn)步+產(chǎn)業(yè)政策+市場(chǎng)需求”。

鄭剛提出北汽新能源下一步計(jì)劃：積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、用互聯(lián)網(wǎng)思維來促動(dòng)北汽體制機(jī)制創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)于用戶需求升級(jí)，傳統(tǒng)汽車上的查漏補(bǔ)缺是根本的，以用戶為核心，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)整合創(chuàng)新這個(gè)思路。另外，還要挖掘用戶需求和痛點(diǎn)重新組合，這是對(duì)于新能源汽車發(fā)展是機(jī)遇。

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