比亞迪股份日前與奔馳母公司戴姆勒簽署諒解備忘錄，3月1日雙方宣布共同成立一家新技術(shù)合資公司，使用一個(gè)新品牌，以開拓國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)。在這次合作中，比亞迪首次公開了核心電池領(lǐng)域的部分技術(shù)。

雙方所簽署的諒解備忘錄上最重要的一個(gè)內(nèi)容是：設(shè)立一家新技術(shù)合資公司，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、研究和開發(fā)新電動(dòng)車、電力傳動(dòng)系統(tǒng)、車用動(dòng)力電池和電動(dòng)車的相關(guān)零部件。雙方將在中國(guó)共同設(shè)計(jì)一個(gè)技術(shù)中心，共同開發(fā)、設(shè)計(jì)和測(cè)試電動(dòng)汽車。這意味著，比亞迪將向戴姆勒開放其部分電池和電動(dòng)車技術(shù)，這在比亞迪的歷史上尚屬首次，1995年比亞迪公司從電池做起，電池是其最核心的技術(shù)。

此前，比亞迪與上汽簽訂備忘錄，但在合作開發(fā)上一直不給予電池技術(shù)上的松手，上汽最終只好選擇美國(guó)A123公司合作電池開發(fā)。另一例就是去年5月，比亞迪與大眾合作，但雙方只共同關(guān)注汽車電力驅(qū)動(dòng)探索這方面，而不涉及電池技術(shù)。

在比亞迪方面，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，很高興這次與汽車的發(fā)明者戴姆勒合作。而戴勒姆方面，戴勒姆董事長(zhǎng)、奔馳總裁蔡澈也表示，雙方合作的基礎(chǔ)是雙贏互補(bǔ)，戴勒姆擁有電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，比亞迪擁有出色的汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，雙方的合作將是完美結(jié)合。

比亞迪戴勒姆合作非常有趣的一點(diǎn)是，雙方將為共同開發(fā)的電動(dòng)車開創(chuàng)一個(gè)新品牌，該品牌將由兩家公司共同注冊(cè)及擁有，不同于戴勒姆旗下的品牌也不同于比亞迪品牌。有消息人士稱，該品牌可能設(shè)計(jì)為”D-B”，取雙方英文名稱的首字母，不過此說法未獲證實(shí)。

國(guó)家信息中心專家徐長(zhǎng)明表示，創(chuàng)造一個(gè)新品牌可能是一個(gè)高明的做法，因?yàn)榇髂防掌煜碌钠放七^于高端，而比亞迪又是低價(jià)品牌，兩者差距過大，使用哪個(gè)品牌都不合適，創(chuàng)造新品牌專門用于電動(dòng)車，符合市場(chǎng)做法，也符合雙方利益。不過他拒絕預(yù)測(cè)雙方合作的結(jié)果，他表示因?yàn)闆]有先例，還需要觀察。

徐長(zhǎng)明表示，戴姆勒選擇比亞迪可能有兩方面的原因：一是他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有樂觀的判斷，希望繼續(xù)在中國(guó)長(zhǎng)足發(fā)展，所以合作面向中國(guó)，目前中國(guó)的能源供應(yīng)比較緊張，電動(dòng)車是最好的解決方案;二是雙方能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而且比亞迪有成本優(yōu)勢(shì)，能把汽車的成本降低，不再像奔馳那樣的高價(jià)格，雙方找到了市場(chǎng)契合點(diǎn)。

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