作為最老牌的汽車廠家，梅賽德斯-奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有著最雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備。

前段時(shí)間特斯拉自動(dòng)駕駛事故的影響還未消散，但它絕對(duì)是未來的技術(shù)趨勢(shì)。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛距離真正實(shí)用還有很多地方需要完善，但在走向?qū)嵱玫倪^程中，注定要經(jīng)過無(wú)數(shù)的上路測(cè)試。戴姆勒集團(tuán)展示過自動(dòng)駕駛的轎車、卡車，近日，他們又展示了自動(dòng)駕駛在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

戴姆勒集團(tuán)近日發(fā)布了一臺(tái)自動(dòng)駕駛公交車，并成功完成了上路測(cè)試。測(cè)試地點(diǎn)為荷蘭阿姆斯特丹的BRT(快速公交系統(tǒng))，那里也是整個(gè)歐洲最長(zhǎng)的BRT路段。全程20公里，中途沒有人對(duì)車進(jìn)行任何操作，自動(dòng)公交在每一站都會(huì)自動(dòng)停車、自動(dòng)開門下乘客、乘客上來之后也會(huì)自動(dòng)關(guān)門。在等紅綠燈和遇到復(fù)雜路況這些常規(guī)情景時(shí)，也能自動(dòng)剎車。

雖然現(xiàn)在自動(dòng)駕駛公共系統(tǒng)還僅僅是一個(gè)概念，但未來城市公共交通真的就得靠現(xiàn)在的這些概念慢慢成真。戴姆勒公司的許諾是，自動(dòng)駕駛將會(huì)使公共出行變得更加環(huán)保、也會(huì)更加安全。

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