“2018年是我們的時間截點(diǎn)，威馬汽車將推出一款真正主流的智能電動車產(chǎn)品，用戶在沒有補(bǔ)貼、沒有牌照的情況下也愿意購買的產(chǎn)品?！?月21日，在上海舉辦的“智能出行新可能”論壇上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉發(fā)出了此番豪言壯語。

這是沈暉創(chuàng)立威馬汽車以來首次公開亮相。在此之前，他最廣為人知的頭銜是吉利控股集團(tuán)副總裁，沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長，是汽車行業(yè)資歷豐富的老將。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉

2015年初，沈暉離開吉利沃爾沃開啟自主造車之路。短暫加入過博泰，造車項(xiàng)目擱淺仍不改初心，同年12月創(chuàng)立了威馬汽車，定位是新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。威馬汽車在首輪融資中獲得了10億美元的支持，創(chuàng)下了國內(nèi)造車團(tuán)隊(duì)中數(shù)一數(shù)二的融資規(guī)模。

“128”戰(zhàn)略發(fā)布

此次演講中，沈暉透露了威馬汽車未來產(chǎn)品規(guī)劃的“128戰(zhàn)略”，即基于德國技術(shù)，調(diào)動全球資源，圍繞1個核心架構(gòu)，延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺，至少8款高品質(zhì)主流智能汽車，2018年起，以每年超過一款新車的速度逐步推向市場，并通過創(chuàng)新的銷售、運(yùn)營、金融、服務(wù)、信息策略等價值鏈解決方案，形成基礎(chǔ)的硬件平臺鋪設(shè)及智能車網(wǎng)覆蓋。2017年，威馬汽車將會服務(wù)先行，率先讓用戶體驗(yàn)到威馬的出行服務(wù)。

沈暉表示，威馬汽車將以“車”為基礎(chǔ)立足點(diǎn)，傾聽用戶需求，首要任務(wù)是造一臺用戶在沒有牌照和補(bǔ)貼的情況下，也愿意購買的主流的智能汽車，并以此為基礎(chǔ)，逐步開放硬件平臺，讓更多的合作伙伴在這個平臺上去接觸用戶，發(fā)現(xiàn)價值，共同打造整個智能出行價值鏈。

“我在沃爾沃和菲亞特的工作經(jīng)歷告訴我，造一臺價格合理、供應(yīng)量穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的菲亞特500，遠(yuǎn)比造一臺手工打造的法拉利困難許多。但威馬的理想不是造一臺有錢人的玩具，而是真正改變大眾出行生態(tài)和出行體驗(yàn)的主流產(chǎn)品。在前端，我們將讓用戶自己去最大可能的定義產(chǎn)品和需求；在后端，我們將以真正的工業(yè)4.0方式實(shí)現(xiàn)前段用戶的選裝要求?！?

未來三年汽車的趨勢

“未來三到五年的時間內(nèi)，汽車發(fā)展的加速度會越來越快，汽車價值鏈的技術(shù)奇點(diǎn)會出現(xiàn)，是汽車被重新定義的關(guān)鍵時期?！鄙驎煴硎??！昂芏嗳艘呀?jīng)談過未來汽車的趨勢，把3個月和30年后的情況都混在一塊說。我們更關(guān)注未來三年汽車會變成什么樣子?！?

在沈暉看來，未來車企將不再是簡單的汽車制造商，而是出行服務(wù)提供商。面對90后等年輕群體，消費(fèi)習(xí)慣正在發(fā)生變化，汽車使用權(quán)將比擁有權(quán)更重要。

汽車電動化和智能化已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，沈暉列舉了兩組研究預(yù)測數(shù)據(jù)：電動車將是儲能方案，2020年，全球電動汽車每天與電網(wǎng)之間的能量交互可達(dá)2.8億度。智能汽車將帶動產(chǎn)業(yè)價值鏈快速發(fā)展，到2025年，無人駕駛汽車隊(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響可能高達(dá)19000億美元。

關(guān)于未來三年產(chǎn)品的具體趨勢，沈暉也提出了自己的判斷：

三年后，大規(guī)模無人駕駛(level 4)并不現(xiàn)實(shí)，但高級輔助駕駛將被廣泛應(yīng)用，有限環(huán)境里的自動駕駛也很有可能實(shí)現(xiàn)。

另外，到2019年，動力電池性能會大幅提升，續(xù)航250km以下的電動汽車會被淘汰?！俺潆?5分鐘，續(xù)航400km”將不再是口號。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將給聯(lián)網(wǎng)車帶來更多的新的應(yīng)用場景。

稍后第一電動網(wǎng)還將帶來對沈暉的專訪報(bào)道，敬請關(guān)注。

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