“現(xiàn)在我們拿到了獨立的生產(chǎn)資質(zhì)，奇瑞新能源將加快引進(jìn)更多的資本和人才，從現(xiàn)在一年推出一款新品，變成每年推出多款新品?！逼嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)健在11月8日接受第一電動網(wǎng)采訪時表示，奇瑞新能源將按照原有的戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行，今年的新產(chǎn)品A00級電動車S51 EV(小螞蟻)也將于11月下旬推出。

經(jīng)歷了大半年的籌備申報，奇瑞新能源新建純電動乘用車項目于近日獲得了發(fā)改委批準(zhǔn)，成為第四家獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。孫衛(wèi)健表示，奇瑞新能源汽車研發(fā)始于2000年，有豐富成熟的技術(shù)積累和市場推廣基礎(chǔ)，隨著新建6萬輛鋁車身純電動乘用車項目的投建，獲得牌照是順理成章的事情。

奇瑞新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃于2015年底提出，分產(chǎn)品、技術(shù)和銷量三個層面。未來5年將陸續(xù)推出A00級到E級新能源汽車，技術(shù)路線包括純電動、增程式、插電式混合動力，同時還覆蓋商用車領(lǐng)域。2020年奇瑞新能源汽車銷量目標(biāo)定為20萬輛。

目前奇瑞主打的新能源車型包括純電動汽車奇瑞eQ，以及插電式混合動力汽車艾瑞澤7e。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，奇瑞新能源汽車10月單一車型純電動eQ銷量為2130輛，同比增長218%，最新推出的艾瑞澤7e在10月份也嶄露頭角，獲得176輛的成績。奇瑞新能源今年1-10月累計銷售1.23萬輛。

奇瑞新能源作為奇瑞集團(tuán)三大業(yè)務(wù)板塊之一，盈利能力一直呈現(xiàn)增長的態(tài)勢，這在一定程度上減輕了奇瑞集團(tuán)的壓力。以2015年的公開數(shù)據(jù)為例，2015年奇瑞汽車營業(yè)收入為280.55億元，歸屬母公司的凈利潤為1.73億元，而其2015年總負(fù)債額為512億元，負(fù)債率上升至75%。而2015年奇瑞新能源實現(xiàn)銷量1.4萬輛，銷售收入10.5億元，凈利潤8732萬元。因此新能源板塊的持續(xù)盈利使得奇瑞集團(tuán)有了奇瑞新能源獨立運(yùn)營乃至上市的考量。

從奇瑞新能源股權(quán)變更情況我們也可以看到，奇瑞汽車股份有限公司由原本100%控股變更為2015年11月的60%再到2015年12月的30%，因此奇瑞集團(tuán)也在逐步放開奇瑞新能源獨立運(yùn)營的權(quán)限。孫衛(wèi)健也向第一電動網(wǎng)透露，獨立肯定更有利于奇瑞新能源的全方位、可持續(xù)發(fā)展，在資源整合能力上也會更強(qiáng)勁，更有利于奇瑞集團(tuán)將新能源項目的整合，無論是插電式還是純電動技術(shù)路線，以及現(xiàn)有的新能源專用車、客車等研發(fā)設(shè)計的集中，對奇瑞新能源及奇瑞集團(tuán)而言都是利好的事情。

如今取得生產(chǎn)資質(zhì)的奇瑞新能源收獲合作企業(yè)的橄欖枝也是情理之中的事情，畢竟對于強(qiáng)勁的新能源板塊，無論是跨界的董明珠們還是沸沸揚(yáng)揚(yáng)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)都極為看好。今年7月份海螺型材因為生產(chǎn)資質(zhì)的原因放棄了對奇瑞新能源的收購，現(xiàn)今取得生產(chǎn)資質(zhì)的奇瑞新能源顯然已經(jīng)獲得了有力的籌碼。孫衛(wèi)健表示，目前奇瑞新能源正在談新的合作伙伴，在合適的時候會披露。。

生產(chǎn)資質(zhì)的取得不僅對奇瑞新能源意義重大，對新能源市場也同樣如此。國家開放新建新能源生產(chǎn)資質(zhì)的申請，就是為了給中國新能源汽車行業(yè)引入“鯰魚”，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。孫衛(wèi)健表示，奇瑞新能源今后會基于自身發(fā)展和定位的考量，制定出符合國家快速發(fā)展的戰(zhàn)略，讓市場與奇瑞新能源實現(xiàn)互利共贏，共同推動新能源市場的健康有序發(fā)展。

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