中國(guó)將實(shí)施嚴(yán)格的新能源汽車(chē)配額生產(chǎn)政策，國(guó)際汽車(chē)品牌將如何應(yīng)對(duì)？在中國(guó)耕耘最久的大眾汽車(chē)表示，將踐行在新能源汽車(chē)戰(zhàn)略上的承諾，計(jì)劃至2020年在中國(guó)提供40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，至2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。

1月14日中午，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼與第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的數(shù)家媒體座談新能源汽車(chē)，又在當(dāng)天下午的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇高層論壇上演講，提及上述新能源產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，并表示要將新能源汽車(chē)覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)。

海茲曼在百人會(huì)論壇上演講

談及江淮大眾新能源汽車(chē)項(xiàng)目，海茲曼回應(yīng)中的高頻詞是“特殊(unusual)”和“快速(fast)”。他透露，大眾汽車(chē)希望能夠在“速度”上實(shí)現(xiàn)突破，與江淮的合作項(xiàng)目正在大力迅速推進(jìn)中，可行性調(diào)研即將結(jié)束，正在審批，有關(guān)的結(jié)論即將出臺(tái)。

特殊的項(xiàng)目

江淮大眾項(xiàng)目銜玉而生。2015年10月30日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)視察江淮乘用車(chē)生產(chǎn)基地。據(jù)自主汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，在與江淮員工的交流中，李克強(qiáng)說(shuō)：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說(shuō)，希望和德國(guó)大眾合作，我明天中午就會(huì)告訴他們董事長(zhǎng)?！?

此時(shí)，大眾汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)有一汽和上汽兩個(gè)乘用車(chē)合資企業(yè)，按慣例不能和第三個(gè)中國(guó)車(chē)企合資。不過(guò)，大眾江淮項(xiàng)目只做電動(dòng)汽車(chē)，由此有望突破這一產(chǎn)業(yè)政策壁壘。

此后，雙方合作應(yīng)該就提上了日程。外界正式看到是2016年9月6日，大眾與江淮簽署備忘錄，計(jì)劃建立50%比50%的純電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)，以純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，在新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。合資協(xié)議將在五個(gè)月內(nèi)簽署。

近日，第一電動(dòng)網(wǎng)看到的一張安徽省政府辦件信息的圖片顯示，江淮汽車(chē)就和大眾合資項(xiàng)目的核準(zhǔn)請(qǐng)示，已經(jīng)在2016年12月28日提交給了安徽省發(fā)改委，辦理狀態(tài)為“進(jìn)入特別程序”。如果按圖中顯示的專(zhuān)家評(píng)審42個(gè)工作日、公示10個(gè)工作日推算，3月之后項(xiàng)目會(huì)進(jìn)入到中央政府主管部門(mén)審批階段。

大眾江淮項(xiàng)目正在審批當(dāng)中

快速推進(jìn)

在回答作者關(guān)于項(xiàng)目進(jìn)展的提問(wèn)時(shí)，海茲曼說(shuō)，大眾集團(tuán)始終認(rèn)為速度非常重要，與江淮的合作項(xiàng)目正在大力迅速推進(jìn)中，正在報(bào)請(qǐng)中國(guó)各級(jí)政府審批。

海茲曼介紹，與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)層面的審批也在進(jìn)行當(dāng)中。此外，大眾和江淮已經(jīng)開(kāi)始了研發(fā)工作，為快速推向市場(chǎng)做車(chē)型準(zhǔn)備。在百人會(huì)論壇的演講當(dāng)中，與江淮合資的車(chē)型也已經(jīng)在海茲曼介紹的大眾汽車(chē)的新能源車(chē)型隊(duì)列之內(nèi)。

與江淮的合資車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入大眾汽車(chē)新能源車(chē)型隊(duì)列

海茲曼介紹，江淮大眾合資的電動(dòng)汽車(chē)將面向大眾市場(chǎng)。而一汽大眾和上汽大眾在新能源汽車(chē)方面，主要推出基于大眾汽車(chē)的MEB(電氣模塊化)平臺(tái)研發(fā)的產(chǎn)品。海茲曼也曾在2016年巴黎車(chē)展上透露，與江淮的合資公司將使用江淮現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，并以全新的品牌對(duì)外銷(xiāo)售?！斑@樣能讓大眾在最短的時(shí)間之內(nèi)開(kāi)始在中國(guó)本地化生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。”

海茲曼也說(shuō)，大眾汽車(chē)集團(tuán)是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)，在與江淮合作的市場(chǎng)前景方面，早就開(kāi)始進(jìn)行了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯??！敖?jīng)過(guò)幾個(gè)月的相關(guān)討論和研究之后，我們已經(jīng)大致有了判斷，并且我們希望加快速度?！?

應(yīng)對(duì)政策，踐行承諾

根據(jù)江淮汽車(chē)公告，江淮大眾雙方合作目標(biāo)之一是應(yīng)對(duì)油耗、排放、新能源積分和新能源汽車(chē)碳配額等多項(xiàng)行業(yè)管理要求。海茲曼對(duì)中國(guó)政府的嚴(yán)厲新能源汽車(chē)生產(chǎn)配額及油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)也有回應(yīng)。他首先表態(tài)大眾汽車(chē)將完成新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，以完成承諾。但他也說(shuō)，“我們希望能夠有一個(gè)一致的、穩(wěn)定的以及可預(yù)見(jiàn)的政策環(huán)境來(lái)支持?！?

他說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)屬于投資密集型行業(yè)，需要長(zhǎng)期規(guī)劃，如果追求短期目標(biāo)，車(chē)企就必須投入一大筆資金用于現(xiàn)有技術(shù)的快速應(yīng)用上。但他們希望能夠?qū)⑤^多的資金用于下一代電芯，下一代純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的儲(chǔ)備和研發(fā)上，以確保新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。

他還提議，新能源汽車(chē)積分應(yīng)該可以跨年結(jié)轉(zhuǎn)，積分較多、較富余的年份，可用于補(bǔ)償積分較少的年份。“我們相信大眾到2020年將會(huì)有相當(dāng)富余的積分，這個(gè)積分與其浪費(fèi)掉，還不如用在其它年份?！?/span>

2016年，大眾汽車(chē)及兩家合資企業(yè)在中國(guó)大陸及香港地區(qū)的汽車(chē)交付量達(dá)到398萬(wàn)輛(2015年同期交付355萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%)。對(duì)于2017年銷(xiāo)量，海茲曼預(yù)計(jì)會(huì)有5%左右的增長(zhǎng)。

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