石油成本的居高不下，政府政策的大力推動(dòng)，關(guān)鍵技術(shù)的日益完善以及大眾環(huán)保意識(shí)的逐步提高，催生了電動(dòng)汽車一路高歌的發(fā)展。尤其是國家”十城千輛”試點(diǎn)推廣、近兩年國家四部委的大力扶持以及最近《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代也正在悄然走來。

　　南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司作為國內(nèi)掌握核從零部件到系統(tǒng)，再到整車完整的產(chǎn)品系列企業(yè)，無疑是當(dāng)今電動(dòng)車市場的領(lǐng)頭羊。2011年5月12-14日，南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司攜帶其第一千輛電動(dòng)汽車產(chǎn)品高調(diào)亮相北京國際道路運(yùn)輸、城市公交及零部件展覽會(huì)，為展會(huì)增色添光。

　　并聯(lián)串聯(lián)混聯(lián)增程式 多種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)

　　自2001年起，南車株洲所依托50年來在軌道交通電傳動(dòng)領(lǐng)域積累的專家人才和技術(shù)成果，結(jié)合國家”863”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目和湖南省電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的實(shí)施，在電動(dòng)汽車的電機(jī)、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵技術(shù)，客車用純電動(dòng)、串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力、增程式五大動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線取得了重大突破，在整車集成技術(shù)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用、動(dòng)力系統(tǒng)匹配等方面形成了核心技術(shù)競爭力，技術(shù)水平處于國際先進(jìn)。

　　此次南車時(shí)代電動(dòng)汽車的第一千輛電動(dòng)汽車產(chǎn)品TEG6129型混合動(dòng)力城市客車，搭載的是南車時(shí)代成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)直驅(qū)，無變速箱，完全實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，并通過應(yīng)用專用發(fā)電機(jī)、國四發(fā)動(dòng)機(jī)、頂置超級(jí)電容、智能整車控制算法等多項(xiàng)技術(shù)，極大的降低了車內(nèi)噪音及振動(dòng)，并具有較高的駕乘舒適性，匹配整車達(dá)到了30%以上的節(jié)油率指標(biāo);整車采用低入口，空氣懸架及全承載車身技術(shù)，適合大型城市的高端公交客戶需求。

　　從第一輛到第一千輛 南車時(shí)代一路高歌猛進(jìn)

　　汽車電動(dòng)化目前在全球范圍內(nèi)都是一股不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，在中國新能源客車領(lǐng)域更是愈演愈烈，幾乎所有客車生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)投入了大量的研究經(jīng)費(fèi)，希翼在這場轟轟烈烈的新能源新車革命中力拔頭籌、占領(lǐng)先機(jī)。諸多競爭者中，南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司無疑是一匹”黑馬”，從2007年10月19日，第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車下線到2011年5月，第1000臺(tái)電動(dòng)汽車整車的下線，南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司一路高歌猛進(jìn)。

　　眾所周知，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵之處是電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)的發(fā)展水平，它們直接制約著一個(gè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域發(fā)展的深度和高度。南車株洲所擁有電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)競爭力外，還擁有堅(jiān)實(shí)的人才優(yōu)勢和雄厚的實(shí)驗(yàn)檢測優(yōu)勢：

　　目前南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司擁有一支由國家863計(jì)劃重大項(xiàng)目專家組成員、 湖南省電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席專家郭淑英領(lǐng)軍的200余人的專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍，研發(fā)人員在公司人員數(shù)量的50%左右;已經(jīng)形成了異步及永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、中度、深度混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)及整車等較為完善的電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，取得了二十多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，已獲得授權(quán)專利超過80項(xiàng)，形成了比較完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司目前已建成了國內(nèi)一流的電動(dòng)汽車核心零部件及整車試驗(yàn)檢測中心，包含電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)檢測平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)總成試驗(yàn)檢測平臺(tái)、電源系統(tǒng)試驗(yàn)檢測平臺(tái)、APU系統(tǒng)試驗(yàn)檢測平臺(tái)及整車性能試驗(yàn)檢測平臺(tái)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)、功能最完備、規(guī)模最大的電動(dòng)汽車專業(yè)化試驗(yàn)檢測中心。能承擔(dān)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件、動(dòng)力系統(tǒng)及整車的研究性試驗(yàn)和批量產(chǎn)品出廠試驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，南車時(shí)代電動(dòng)汽車還共享母公司中國南車株洲所豐實(shí)的試驗(yàn)檢測資源，包括電磁兼容試驗(yàn)室、復(fù)合環(huán)境試驗(yàn)室、冷卻試驗(yàn)室、高壓試驗(yàn)室和變流技術(shù)綜合試驗(yàn)室等。

　　電動(dòng)時(shí)代悄然走來 南車時(shí)代力拔頭籌

　　隨著國家”十城千輛計(jì)劃”及”節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”等政府規(guī)劃的密集出臺(tái)，據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，未來十年國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投入將不低于1000億，加上中國龐大的汽車消費(fèi)市場，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的春天也正悄然走來。南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司力拔頭籌，搶占先機(jī)，率先展開全產(chǎn)業(yè)鏈的市場化推廣之路，市場化一直走在前列，早在2004年，株洲便開通了國內(nèi)第二條電動(dòng)汽車示范運(yùn)營公交線，為整車、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)提供了流動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)和運(yùn)營模式研究平臺(tái)，先后承擔(dān)并圓滿完成了兩個(gè)國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車示范運(yùn)營研究課題，被國家科技部部長萬鋼贊譽(yù)為”株洲模式”。

　　同時(shí)南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司與全國各大型客車廠聯(lián)合開發(fā)了多款混合動(dòng)力公交車，在上海等城市進(jìn)行運(yùn)營考核試驗(yàn)。2006年中國南車株洲所電動(dòng)汽車還成功進(jìn)入北京奧運(yùn)綠色交通市場，是全國唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的電動(dòng)公交車電傳動(dòng)系統(tǒng)。而后又在”上海世博會(huì)”、”廣州亞運(yùn)會(huì)”、”天津達(dá)沃斯年會(huì)”等會(huì)議和”十城千輛長株潭示范運(yùn)營”嶄露頭角。

　　到2010年，我國新能源客車市場，在國家”十城千輛”計(jì)劃的推動(dòng)下，在”北京奧運(yùn)會(huì)””上海世博會(huì)””廣州亞運(yùn)會(huì)”三大盛會(huì)的拉動(dòng)下，公共交通領(lǐng)域的節(jié)能與新能源客車推廣取得巨大成績，數(shù)量在4000輛左右，目前南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司已向長株潭、昆明、天津等市場交付新能源客車整車達(dá)到1000多輛，向”北京奧運(yùn)會(huì)””上海世博會(huì)””廣州亞運(yùn)會(huì)” ”天津達(dá)沃斯年會(huì)”等會(huì)議和給其他整車配套的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電機(jī)等關(guān)鍵零部件超過2200臺(tái)套;

　　南車時(shí)代電動(dòng)產(chǎn)品從第一輛市場應(yīng)用到如今國家”十城千輛計(jì)劃”城市，都可見到南車時(shí)代整車和系統(tǒng)的印記，便可看出一個(gè)國產(chǎn)化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專家已形成，一個(gè)中國的伊頓已赫然出現(xiàn)在世界電動(dòng)汽車市場。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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