汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，這是未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者最好的時(shí)代！8月3日，2017未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)優(yōu)秀項(xiàng)目路演在上海浦東新國(guó)際博覽中心舉行。加拿大亦聯(lián)無(wú)線(xiàn)充電科技有限公司（后文稱(chēng)ELIX或亦聯(lián)）CEO Rosalie Hou帶來(lái)了基于MDC汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的最新信息。

加拿大亦聯(lián)無(wú)線(xiàn)充電科技有限公司CEO Rosalie Hou

基于動(dòng)態(tài)磁性耦合的無(wú)線(xiàn)充電

亦聯(lián)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)跟其他的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)還是有區(qū)別，該技術(shù)基于其術(shù)“動(dòng)態(tài)磁性耦合”(MDC)的專(zhuān)利。與電磁感應(yīng)不同，動(dòng)態(tài)磁性耦合是一個(gè)動(dòng)力的傳輸，類(lèi)似于把電力轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，利用磁的耦合性實(shí)現(xiàn)能量傳輸。

對(duì)于客車(chē)、卡車(chē)和物流車(chē)這樣的商用車(chē)來(lái)講，充電仍是最大的制約因素。目前市面上常見(jiàn)的無(wú)線(xiàn)充電解決方案基于電磁感應(yīng)技術(shù)，最大輸出功率只有7.7kW。市場(chǎng)需要更快速高效并且能在極端條件下正常運(yùn)行的無(wú)線(xiàn)充電解決方案，于是ELIX的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

有線(xiàn)充電技術(shù)與無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)之爭(zhēng)一直存在，各有利弊，無(wú)線(xiàn)充電解決了有線(xiàn)充電的地域限制，以及提升空間利用率。然而無(wú)線(xiàn)充電一直存在著充電效率、成本控制、經(jīng)濟(jì)效益以及輻射安全等爭(zhēng)議：

1、線(xiàn)充電大多數(shù)的技術(shù)用的是高頻技術(shù)，高頻在高動(dòng)力的情況下有電池輻射的危險(xiǎn)；

2、無(wú)線(xiàn)充電目前是沒(méi)有辦法超越有線(xiàn)充電傳輸效率的，尤其在高功率階段，電力的損耗，大家都是有目共睹的；

3、安全防護(hù)措施，比如異物檢測(cè)等。

降低輻射 提高無(wú)線(xiàn)充電安全性

Rosalie Hou認(rèn)為，目前電磁感應(yīng)技術(shù)頻率比較大，帶來(lái)的后果就是輻射大，存在著安全隱患。同時(shí)隨著產(chǎn)品功率的持續(xù)增大，成本也會(huì)增加。而磁耦合技術(shù)主要特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)有：

1、低頻1KW功率模塊、電磁輻射小，消除感應(yīng)充電輻射安全隱患，是電動(dòng)汽車(chē)、醫(yī)療設(shè)備的安全充電方式；

2、解決了目前電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電損耗大、充電速度慢等難題，電力傳輸功率可達(dá)到7.7KW、效率>90%；

3、亦聯(lián)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)可以在水、冰、混凝土、泥土等操作環(huán)境中工作，同時(shí)操作間隙達(dá)30厘米，滿(mǎn)足了電動(dòng)車(chē)充電的便利與安全；

4、對(duì)于產(chǎn)品成本問(wèn)題，亦聯(lián)無(wú)線(xiàn)公司未來(lái)將有一系列的無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)模塊化、規(guī)?；a(chǎn)，從而降低成本。

亦聯(lián)無(wú)線(xiàn)充電科技有限公司于2013年在加拿大溫哥華成立，是從英屬哥倫比亞大學(xué)分離出來(lái)的公司。至2016年已經(jīng)完成了5輪融資，正在準(zhǔn)備B輪融資，出讓公司20%到30%的股份。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >