安陽(yáng)位于河南省最北部，地處山西、河北、河南三省交匯處，華北地區(qū)最南部，地勢(shì)西高東低，西部系太行山東麓，是全國(guó)有名的八朝古都之一。 

但是，近年來(lái)，在京津冀及周邊地區(qū)70個(gè)地級(jí)及以上城市中，其城市空氣質(zhì)量一直為嚴(yán)重污染。 究其原因，無(wú)非是重化產(chǎn)業(yè)比較集中，尤其是“鋼鐵圍城”現(xiàn)象突出，這就造成了重污染天氣層出不窮。 

不過(guò)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的逐漸興盛，上述痛點(diǎn)有望得到緩解。而這其中，以研發(fā)、制造、銷(xiāo)售新能源汽車(chē)為核心業(yè)務(wù)的德力汽車(chē)正在落地生根，通過(guò)汽車(chē)節(jié)能減排，為環(huán)保事業(yè)出一份力。 

公布產(chǎn)品規(guī)劃 

德力汽車(chē)始建于20世紀(jì)70年代，以生產(chǎn)汽車(chē)零部件為主業(yè)。2009年企業(yè)進(jìn)行增資改制，設(shè)立專(zhuān)用車(chē)事業(yè)部，開(kāi)始專(zhuān)用車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售。2014年公司專(zhuān)用車(chē)獲得國(guó)家工信部公告資質(zhì)，汽車(chē)3C認(rèn)證、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)，成為安陽(yáng)及周邊地區(qū)最大的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于涉足于新能源汽車(chē)行業(yè)，德力汽車(chē)選擇最先從新能源物流車(chē)切入。 

“德力汽車(chē)整合了浙江清華長(zhǎng)三角研究院、合眾汽車(chē)、河南德力新能源汽車(chē)研究院，有一套成熟完備的開(kāi)發(fā)流程，德力汽車(chē)的目標(biāo)是打造安全、科技、智能、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。”據(jù)德力汽車(chē)研究院院長(zhǎng)曹德本介紹，德力汽車(chē)通過(guò)整合原有業(yè)務(wù)和收購(gòu)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，除了進(jìn)入新能源整車(chē)制造以外，還將涉足電機(jī)、電控、電池等核心三電領(lǐng)域。 

德力汽車(chē)研究院院長(zhǎng)曹德本

據(jù)了解，德力汽車(chē)規(guī)劃的新能源商用車(chē)產(chǎn)品涵蓋2噸微卡、4米盲窗物流車(chē)、5-6米輕客及同平臺(tái)盲窗物流車(chē)等。首款新能源車(chē)型德帥V5是一款5噸輕卡，整車(chē)尺寸為5995x2170x2970/3070mm，續(xù)駛里程≥240Km。據(jù)德力汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王有根透露，該車(chē)或于今年9月上市銷(xiāo)售。 

德力汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王有根

此外，德帥V5車(chē)型預(yù)裝GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)，車(chē)輛軌跡回放，電池電量消耗智能管理，車(chē)輛駕駛行為分析、危險(xiǎn)駕駛信號(hào)捕捉、車(chē)輛遠(yuǎn)程鎖車(chē)、故障預(yù)警等全新一代行車(chē)管理系統(tǒng)，這些智能互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅是針對(duì)物流公司提供全方位的分析，也是為了提升客戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。 

首款車(chē)型切入新能源物流車(chē)領(lǐng)域 

今年以來(lái)，新能源物流車(chē)持續(xù)走熱，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2017年是新能源物流車(chē)爆發(fā)元年，且預(yù)計(jì)2017年電動(dòng)物流車(chē)銷(xiāo)量將翻番，將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量。然而，據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)顯示，今年上半年電動(dòng)物流車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量?jī)H為7558輛，和市場(chǎng)上電動(dòng)物流車(chē)超20萬(wàn)輛的訂單形成鮮明對(duì)比。 

另一方面，目前投放市場(chǎng)的新能源物流車(chē)存在續(xù)駛里程短、零部件故障多、售后不完善、充電設(shè)施不健全、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，而且隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，新能源物流車(chē)相比傳統(tǒng)物流車(chē)高居不下的成本差如何消化等一系列問(wèn)題擺在了每一個(gè)想要進(jìn)入這片藍(lán)海的車(chē)企。 

對(duì)于以上問(wèn)題，德力汽車(chē)給出了切實(shí)的解決方案，包括從產(chǎn)品層面解決用戶(hù)里程焦慮，德力德帥V5續(xù)航超240公里；從建立完善服務(wù)體系入手，目前已在全國(guó)建立15個(gè)服務(wù)點(diǎn)；成立專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)解決后續(xù)車(chē)輛使用中的技術(shù)問(wèn)題等。 

尤其是德力汽車(chē)的售后服務(wù)，據(jù)了解，德力汽車(chē)售后服務(wù)體系包含服務(wù)管理、服務(wù)技術(shù)、保修管理、備件管理、客戶(hù)管理等五個(gè)方面。 

另外，德力汽車(chē)車(chē)輛均將搭載T-BOX遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，T-Box系統(tǒng)作為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)為整車(chē)提供遠(yuǎn)程通訊接口，可以提供行車(chē)數(shù)據(jù)采集、行駛軌跡記錄、車(chē)輛故障監(jiān)控、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制（開(kāi)閉鎖、空調(diào)控制、車(chē)窗控制）、電機(jī)數(shù)據(jù)、BMS工作狀態(tài)、充電狀態(tài)、狀態(tài)報(bào)警、駕駛行為分析、4G無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)分享等服務(wù)。

在新能源物流車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃方面，據(jù)德力汽車(chē)研究院院長(zhǎng)曹德本介紹，德力汽車(chē)每年在完成現(xiàn)有車(chē)輛改款的情況下，還將推出兩到三款新產(chǎn)品，通過(guò)全系列新能源物流車(chē)產(chǎn)品的覆蓋，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)不同車(chē)型的需求。 

技術(shù)方面，德力汽車(chē)將持續(xù)研發(fā)智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Telematics大屏+TSP后臺(tái)）、智能互聯(lián)的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)、電氣技術(shù)（電動(dòng)化底盤(pán)、輕量化車(chē)身技術(shù)）及自主研發(fā)的核心三電技術(shù)（整車(chē)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池系統(tǒng)）。 

對(duì)于產(chǎn)品的銷(xiāo)量目標(biāo)，德力汽車(chē)今年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)500-1000臺(tái)銷(xiāo)量，明年?duì)幦∫蝗f(wàn)臺(tái)，保持小步快跑的姿態(tài)，穩(wěn)步推進(jìn)市場(chǎng)進(jìn)度。 

“我希望有一天滿(mǎn)大街跑的都是德力純電動(dòng)物流車(chē)，這是對(duì)德力汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)最好的證明?！蓖跤懈硎尽５前阉{(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，德力汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

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