近日，新能源電動(dòng)汽車分時(shí)租賃品牌“駕唄”對(duì)外確認(rèn)完成pre-A輪0.8億元融資，本輪融資由蘇大天宮領(lǐng)投，嘉鑫控股跟投。駕唄總裁徐征鵬表示，本輪融資資金將用于平臺(tái)技術(shù)升級(jí)、大數(shù)據(jù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)、提升用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步加快車輛投放和網(wǎng)點(diǎn)拓展速度。

據(jù)悉，在此之前，駕唄獲得了全球鋰電材料第一大供應(yīng)商——杉杉股份數(shù)億元的天使投資。

徐征鵬表示，共享汽車屬于重資產(chǎn)投入，企業(yè)不僅要面臨車輛購(gòu)置費(fèi)、技術(shù)研發(fā)費(fèi)、人力成本、停車位租金、車輛事故處理和維修造成的巨額成本投入，還要解決充電樁配套設(shè)施的難題。不少分時(shí)租賃企業(yè)都沒(méi)有充電樁和車位資源，只能集中調(diào)度車輛去第三方充電樁進(jìn)行充電，導(dǎo)致企業(yè)的線下運(yùn)維成本高得離譜。除了充電問(wèn)題，共享汽車線下運(yùn)維能力的強(qiáng)弱也是共享汽車企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的一環(huán)，對(duì)人、車、樁、位的合理配置會(huì)極大地影響整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)模型。 所有的這些，正對(duì)新能源汽車分時(shí)租賃行業(yè)的企業(yè)產(chǎn)生巨大考驗(yàn)。

在談及駕唄如何突破行業(yè)困境找尋發(fā)展道路時(shí)，徐征鵬提到：“車樁協(xié)同、智能互聯(lián)、專業(yè)運(yùn)維，一直都是駕唄奉行的運(yùn)營(yíng)模式。” 駕唄投放分時(shí)租賃車輛的同時(shí)，合作的充電運(yùn)營(yíng)商提前或同步布局停車位、充電樁網(wǎng)點(diǎn)。除此以外，駕唄還協(xié)同建設(shè)大型的集車輛快速充電、動(dòng)力電池維護(hù)、車況整備于一體的集中式整備中心。

目前，駕唄的智能運(yùn)維系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目已正式啟動(dòng)。只有基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)和智能化的算法和管理，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛高效并且低成本的調(diào)度管理，例如智能調(diào)度、對(duì)車位的動(dòng)態(tài)調(diào)配、異地取還車等，都能在智能平臺(tái)上快速實(shí)現(xiàn)，而不是低效率的人工調(diào)度。

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，駕唄已積累了20萬(wàn)用戶，在北京、上海、廣州和深圳等一線限牌城市擁有2000余輛新能源汽車及牌照，業(yè)務(wù)已布局全國(guó)7座城市，實(shí)現(xiàn)了25%的單車日均出租率，峰值曾達(dá)56%，在珠江三角市場(chǎng)有較高的市場(chǎng)占有率。

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