上市后的法拉利想法果然奔放了很多，什么固守V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)，追求聲浪與極速都是不存在的。重點(diǎn)是銷(xiāo)量能上去，股東們能開(kāi)心。在2018北美車(chē)展上，法拉利首席執(zhí)行官Sergio Marchionne坐實(shí)了兩件事情，你們心儀已久的SUV，法拉利會(huì)有的，還有那些純電動(dòng)車(chē)，法拉利也會(huì)搞。

這項(xiàng)計(jì)劃公布的本身，也意味著法拉利的方向正在發(fā)生重大改變，法拉利已經(jīng)不再執(zhí)著于純粹的跑車(chē)，而將涉獵時(shí)下流行的所有車(chē)型。

早在1976年，法拉利就曾經(jīng)推出過(guò)一款時(shí)速超過(guò)290km/h的純電動(dòng)車(chē)，它由三臺(tái)HPEVS AC-51電動(dòng)機(jī)組成，包含一個(gè)47kwh的電池包、賽車(chē)級(jí)盤(pán)式剎車(chē)，LED光源系統(tǒng)，命名308 GTS。

與此同時(shí)，法拉利Laferrari上的HY-KERS混動(dòng)系統(tǒng)也給電動(dòng)驅(qū)動(dòng)打下了一定的基礎(chǔ)，即便首席執(zhí)行官Sergio Marchionne表面上對(duì)純電動(dòng)車(chē)型有些不屑一顧，但SUV和純電動(dòng)車(chē)型確實(shí)已經(jīng)提上議程。

相對(duì)于純電動(dòng)超跑，更為賺錢(qián)的SUV最快會(huì)在2019年到來(lái)。如果法拉利打算在沖銷(xiāo)量的不歸路上越走越遠(yuǎn)，那么估計(jì)法拉利版的平民車(chē)也已經(jīng)不遠(yuǎn)。

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