第一電動(dòng)網(wǎng)美國(guó)報(bào)道：美國(guó)太平洋時(shí)間6月22日，第一電動(dòng)網(wǎng)特派作者來(lái)到電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉位于硅谷的總部進(jìn)行考察。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉計(jì)劃于明年發(fā)售的純電動(dòng)豪華轎車Model S正在進(jìn)行最終的調(diào)試，樣車已通過美國(guó)各種汽車安全質(zhì)量檢測(cè)，并獲上路、銷售許可。

　　作者來(lái)到特斯拉總部時(shí)，正值特斯拉Model S的最終調(diào)試階段，由于人力緊張，特斯拉未能派出高層代表對(duì)公司現(xiàn)狀進(jìn)行介紹。

　　據(jù)前臺(tái)介紹，目前Model S的最終定型調(diào)試及純電動(dòng)SUV Model X的研發(fā)使得公司人力資源十分緊張，截止上午十點(diǎn)半，已有將近30位訪客抵達(dá)公司總部，而這些人員大多都與車輛研發(fā)相關(guān)。

輕度偽裝的Model S

車牌清晰可見

　　在離開總部時(shí)，作者意外發(fā)現(xiàn)門口有一輛Model S樣車正在進(jìn)行調(diào)試，盡管車身進(jìn)行了一定的偽裝處理，但仍十分容易辨認(rèn)。該樣車車尾配有美國(guó)加州汽車牌照，這說明Model S已通過美國(guó)各種汽車安全質(zhì)量檢測(cè)，是一款具備發(fā)售資質(zhì)的車輛，消費(fèi)者購(gòu)買后可以在美國(guó)上牌、購(gòu)買保險(xiǎn)。

位于洛杉磯的特斯拉4S店

　　隨后作者來(lái)到一家特斯拉4S店詢問Model S的最新情況，據(jù)店員介紹，Model S 的首批車輛交貨時(shí)間在2012年7月左右，目前已有超過3000位客戶繳納了定金，預(yù)訂了Model S。而特斯拉的純電動(dòng)跑車Roadster由于底盤生產(chǎn)商英國(guó)蓮花汽車即將停產(chǎn)該底盤的零配件，所以Roadster將在今年年底停產(chǎn)。目前Roadster已經(jīng)在全球售出逾1800輛，總產(chǎn)量將略小于3300輛。店員表示，Roadster未來(lái)很有可能以某種形式再”復(fù)出”，但具體情況目前還很難預(yù)測(cè)。

4S店內(nèi)展出的特斯拉Roadster 2.0

　　作者在詢問車輛情況時(shí)了解到，Roadster的保養(yǎng)十分便宜，特斯拉的4S店保養(yǎng)一次僅需600美元，每12個(gè)月或12000英里(約合19200公里)保養(yǎng)一次即可。以保時(shí)捷911為例，車輛每3000到5000英里(4800到8000公里)就需要進(jìn)行保養(yǎng)，4S的保養(yǎng)費(fèi)用單次都超過3000美元，這還不包括定期更換剎車片的費(fèi)用。

　　由于Roadster有剎車能量回收系統(tǒng)，傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)的使用率大大降低，剎車系統(tǒng)保養(yǎng)周期也遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車。特斯拉Roadster的經(jīng)驗(yàn)表明，純電動(dòng)汽車不僅可以節(jié)省大筆油費(fèi)，還可以在后期保養(yǎng)環(huán)節(jié)上節(jié)省相當(dāng)大筆金錢。

　　有的消費(fèi)者擔(dān)心電池衰退或損壞后需要大筆金錢更換電池，作者就這個(gè)問題咨詢了4S店的工作人員。據(jù)介紹，這種問題在特斯拉車輛上幾乎不會(huì)發(fā)生，特斯拉提供目前最長(zhǎng)的純電動(dòng)動(dòng)力總成質(zhì)保(7年/16萬(wàn)公里)，經(jīng)測(cè)試特斯拉，Roadster的電池可在質(zhì)保期過后還能保有相當(dāng)于新電池70%的容量，足夠車主繼續(xù)使用相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　工作人員表示，特斯拉的電池組由許多磷酸鐵鋰18650電芯構(gòu)成，在個(gè)別電芯失效的情況下，電池組仍然可以保證動(dòng)力性能，駕駛員幾乎無(wú)法察覺任何變化;電池組的設(shè)計(jì)可以承受多電芯失效，所以消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車輛因電池故障在半路拋錨。即使出現(xiàn)半路沒電的情形，特斯拉提供的質(zhì)保中涵蓋了免費(fèi)24小時(shí)救援，車主只需致電熱線，等待救援即可。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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