2月6日下午，Uber和Waymo之間關(guān)于自動(dòng)駕駛商業(yè)機(jī)密侵權(quán)案件開(kāi)庭，訴訟案持續(xù)一年后，雙方仍將就Uber是否有竊取Waymo的激光雷達(dá)方案展開(kāi)爭(zhēng)論。據(jù)外媒mashable?報(bào)道，在接下來(lái)的三周中雙方將一直在法庭中進(jìn)行對(duì)峙。

但就在2月9日，Uber和Waymo突然宣布達(dá)成和解。和解方案為Uber將向Waymo提供價(jià)值2.45億美元的Uber股份（按照Uber720億美元的估值來(lái)算，股份比例為0.34%），且Uber不得使用與Waymo相關(guān)的商業(yè)機(jī)密技術(shù)。突如其來(lái)的消息雖然讓人措手不及，但從整個(gè)訴訟案件的發(fā)展看來(lái)，雙方突然達(dá)成和解既在意料之外，也在情理之中。

不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)人員帶來(lái)的糾紛

2017年初的Uber丑聞不斷，先是Uber的創(chuàng)始人、前CEO?Travis

Kalanick加入特朗普政策委員會(huì)的支持被網(wǎng)民批評(píng)「政治不正確」，接著又被曝出公司存在性別歧視文化，到了2月更是碰上了大官司，Uber副總裁安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基——一個(gè)做事不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶觳偶夹g(shù)人員將Uber推入了和谷歌的巨大法律紛爭(zhēng)。

萊萬(wàn)多夫斯基曾在谷歌工作，是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的核心研發(fā)人員之一。在2016年2月離開(kāi)谷歌后，萊萬(wàn)多夫斯基創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛貨車公司Otto。2016年8月，Otto被Uber相中，以6.8億美元的價(jià)格收購(gòu)，而作為聯(lián)合創(chuàng)始人的萊萬(wàn)多夫斯基也隨之加入U(xiǎn)ber，成為副總裁，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛研發(fā)部門。很快，Otto就向Uber證明了自己的技術(shù)實(shí)力。2016年10月，Otto利用自動(dòng)駕駛貨車成功將?51744罐百威啤酒運(yùn)從科羅拉多州的科林斯堡運(yùn)到了科羅拉多斯普林斯，全程約193公里。

萊萬(wàn)多夫斯基離職——?jiǎng)?chuàng)業(yè)——賣掉創(chuàng)業(yè)公司加入新公司的履歷看似正常，實(shí)則充滿了爭(zhēng)議。谷歌方面在Otto提交給內(nèi)華達(dá)州的自動(dòng)駕駛相關(guān)文件中發(fā)現(xiàn)，?Otto「64線激光雷達(dá)系統(tǒng)」的制造技術(shù)和Waymo的技術(shù)高度相似。谷歌方面經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，萊萬(wàn)多夫斯基在離開(kāi)公司前下載了14000多項(xiàng)文件，其中就涉及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛研發(fā)的機(jī)密文件。

Uber收購(gòu)Otto后，Uber的自動(dòng)駕駛部門開(kāi)始整合來(lái)自O(shè)tto的技術(shù)，其中就包括激光雷達(dá)掃描技術(shù)和雷達(dá)電板技術(shù)等。于是，眼見(jiàn)自己的技術(shù)疑似被「剽竊」的谷歌向Uber提起了訴訟，稱Uber侵犯了專利和商業(yè)機(jī)密。但Uber方面則否認(rèn)了谷歌的指控，并稱激光雷達(dá)技術(shù)來(lái)自O(shè)tto曾收購(gòu)的Tyto Lidar LLC. 技術(shù)公司。

缺少關(guān)鍵人物作證的扯皮法律訴訟案

2017年2月，當(dāng)時(shí)估值45億美元的Waymo 正式提起了訴訟，要求Uber 賠償其近19億美元的損失。Uber 堅(jiān)決否認(rèn)了這一指控，并要求萊萬(wàn)多夫斯基作證并未將谷歌的商業(yè)秘密技術(shù)帶入U(xiǎn)ber。

讓人意想不到的是，作為偷竊者的萊萬(wàn)多夫斯基并不愿意接受調(diào)查。當(dāng)法官要求他上交相關(guān)文件，他援引美國(guó)憲法第五修正案（the Fifth Amendment）拒絕自證其罪。（美國(guó)憲法第五修正案規(guī)定「任何人不得在任何刑事案件中成為其自身所涉案件的目擊證人（No person shall be compelled in any criminal case to be a witness against himself）」）

從2月到5月，Uber 一直要求萊萬(wàn)多夫斯基配合調(diào)查，但都遭到了拒絕。在錯(cuò)過(guò)上交文件的最后期限后，被「惹怒」的Uber 方面最終辭退了他。由于關(guān)鍵萊萬(wàn)多夫斯基的不配合，案件陷入了「羅生門」窘境，Uber 既沒(méi)有證據(jù)證明自己的清白，Waymo 也無(wú)法從萊萬(wàn)多夫斯基口中找到 Uber 方面剽竊己方技術(shù)的關(guān)鍵證據(jù)。

Waymo 方面本可以申請(qǐng) FBI 介入調(diào)查 Uber 是否有侵犯專利行為，但據(jù)外媒報(bào)道，「把 Uber 的高管牽扯進(jìn)來(lái)也不符合谷歌的利益」。因?yàn)閷⒆C據(jù)提交給 FBI 后，意味著 Waymo 和谷歌將失去對(duì)訴訟過(guò)程的控制，政府可以傳審任何與 Waymo 有生意來(lái)往的人，并借此了解公司的內(nèi)部消息。因此，Waymo 將對(duì) Uber 侵犯專利的指控變?yōu)閷?duì)商業(yè)機(jī)密剽竊的指控。

訴訟案在其后的幾個(gè)月一直在進(jìn)行，但由于都缺少關(guān)鍵證據(jù)，訴訟案變成雙方律師在法庭中的互相扯皮。

為什么說(shuō)和解是雙贏？

據(jù)外媒報(bào)道，在最新一次的法律訴訟案開(kāi)庭前，Waymo 方面向 Uber 提出和解方案，報(bào)價(jià)5億美元，遭到了后者的拒絕。但當(dāng)開(kāi)庭第二天，谷歌方面將「證人」萊萬(wàn)多夫斯基請(qǐng)到法庭時(shí)，雙方重新回到了談判桌前。

萊萬(wàn)多夫斯基的出現(xiàn)并不一定證明 Uber 有剽竊 Waymo 的技術(shù)，但這意味著 Uber 又將卷入新一輪更復(fù)雜的法律訴訟中。對(duì)于要趕在2019年 IPO 的 Uber 來(lái)說(shuō)，接著打官司顯然不是一個(gè)明智的選擇。價(jià)值2.45億美元的股份更像是一場(chǎng)「及時(shí)止損」。

除此之外，對(duì)于 Uber 言，自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)遠(yuǎn)比一場(chǎng)耗時(shí)漫長(zhǎng)的扯皮戰(zhàn)速度要快。在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)長(zhǎng)跑比賽中，激光雷達(dá)等技術(shù)雖然關(guān)鍵，但并非無(wú)法突破。比如特斯拉，完全放棄激光雷達(dá)，采用雷達(dá)和相機(jī)技術(shù)檢測(cè)周圍的環(huán)境。與其耗費(fèi)精力打法律仗，還不如全身心投入技術(shù)的研發(fā)。況且，價(jià)值2.45億美元的股份而非現(xiàn)金不僅沒(méi)有損耗現(xiàn)金流，某種程度上還贏得了一個(gè)新的投資者。

對(duì)于谷歌而言，價(jià)值2.45億美元 Uber0.34% 的股份不算多，但考慮到 Uber 仍然是共享出行和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大玩家，能將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成被投資者亦是一大收獲。另外，2017年一年下來(lái)，雖然 Waymo 已經(jīng)將 Uber 的自動(dòng)駕駛部門攪成渾水一攤，但對(duì)自身亦是一種精力的損耗。最后，別忘了，雙方的和解條約中明確規(guī)定了 Uber 不得使用和 Waymo 相關(guān)的商業(yè)機(jī)密技術(shù)，這意味著 Waymo 疑似遭到剽竊的技術(shù)也沒(méi)有了外泄的風(fēng)險(xiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，在歷經(jīng)一年的折騰后，和解的結(jié)果稱得上皆大歡喜。谷歌收獲了 Uber0.34% 的股份，價(jià)值2.45 億美元；Uber 則擺脫了一個(gè)大麻煩，在明年計(jì)劃的 IPO 之前成功將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了投資者，從此兩家公司都將繼續(xù)在既定、正確的道路上前行；對(duì)于這一場(chǎng)紛爭(zhēng)的關(guān)鍵人物萊萬(wàn)多夫斯基而言，也可以更加全力以赴他的 AI 神教事業(yè)了。

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