Model 3是一個令人沮喪的廉價產(chǎn)品，感覺毫無生氣而塑料感十足，但其背后的工業(yè)革命才是特斯拉和冒險家馬斯克真正投入的精髓！

批評人士說，特斯拉的Model 3看起來就像一輛馬自達。作為一輛廉價入門特斯拉，這沒什么不妥。但他們錯過了一個很重要的問題，Model 3的歷史意義并不只是一輛廉價車，而是在工業(yè)上代表了一場革命。

最近非常有名的綠色能源出版商Electrek報道說，供應商已開始陸續(xù)將零部件產(chǎn)品交付到生產(chǎn)Model 3的工廠中。

正是這家工廠最近因為多次裁員被媒體廣泛報道。而特斯拉正在努力實現(xiàn)用更少的人力來完成更多數(shù)量汽車的制造。

但說句實話，如果不能有足夠吸引眼球的“傲人”產(chǎn)量（銷量），即便是特斯拉電動車這樣吸引力極高的產(chǎn)品，也無法在短時間內用驚人的燒錢方式來維持存活（繼續(xù)融資，擴大產(chǎn)能）

特斯拉的首席執(zhí)行官Elon Musk未能實現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標。

再次，諾言很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

特斯拉最為閃耀的資本是工程能力，包括設計和制造。Elon Musk希望特斯拉可以徹底重新思考制造業(yè)，設想工廠的整個流水制造過程完全實現(xiàn)自動機械化、智能化、自動化，不受任何人類身體機能極限的限制。

機器不是輔助人類，而是完全替代人類。Elon Musk把這個Model 3的工廠叫做Alien Dreadnought。這是一場革命，具有深遠的影響。

撇開社會學不談，機器從過程中剝離了人類，簡化了生產(chǎn)，削減了成本。最重要的是，生產(chǎn)效率會大大提高，而且它們可以加快到對人類來說是不可能的速度。

一家研究公司預測，到2024年，全球工業(yè)自動化市場將增長到3520.2億美元的規(guī)模。促進劑是對運營效率的極致追求，對人力的加速拋棄。

公平地說，特斯拉的工程師們已經(jīng)走在這條路上了。每一款新車，從Model S 到 Model X 再到 Model 3都帶來了生產(chǎn)效率和機器人化的極大提高。

舉個例子，齒輪和軸組件制造商Hota Industrial已經(jīng)被逼到了極限，它試圖達到每周5,000個單位的生產(chǎn)目標。這家臺灣公司甚至用飛機而不是小船來運輸零件。

如果沒有機器人技術的發(fā)展，這個產(chǎn)量是無法實現(xiàn)的。

在這個時代信息技術的指數(shù)級飛躍發(fā)展是非常容易的，這樣會設計出高效的機器，然后將它們插入到人類構建的思維網(wǎng)絡中，這個組合將會異常強大。

投資者不應忽視這個機會，這是一場革命。

當Elon Musk在去年10月宣布了那個廉價的、毫無亮點的、令人沮喪的Model 3產(chǎn)品，并在該公司的Fremont工廠進行了一系列裁員，股票市值也應聲縮水時，似乎特斯拉這個勇敢的工業(yè)實驗即將結束了。

但根據(jù)最新的報道來看，這個聲明為時過早。

特斯拉本身仍然是一個有風險的股票，風險和收益并存，未來如何尚不可知。但是，工業(yè)制造自動化、機器人化的承諾是肯定板上釘釘了。投資者和觀察家們現(xiàn)在就應該開始早做準備了。

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