據(jù)外媒報(bào)道，歐洲關(guān)于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程尚在萌芽階段，此標(biāo)準(zhǔn)如果不盡早出臺(tái)，將會(huì)抑制市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　歐洲已經(jīng)達(dá)成協(xié)議將要推行區(qū)域性的插電式充電標(biāo)準(zhǔn)，此舉或可管制目前用戶(hù)市場(chǎng)，并有可能使得消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。國(guó)際電工委員會(huì)多年致力于插電式充電標(biāo)準(zhǔn)的研究(目前所知的為IEC 62196-2)。此標(biāo)準(zhǔn)中的插頭可以為單相也可為三相，功率達(dá)43.5千瓦。

　　但是，就此標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)、意大利和法國(guó)很多企業(yè)相持不下。德國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商比較認(rèn)可Mennekes Elektrotechnik和歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)的技術(shù)。盡管歐洲缺少充電標(biāo)準(zhǔn)，電池充電設(shè)施仍然開(kāi)始建設(shè)，并在街邊設(shè)立了很多充電點(diǎn)，與北美不同的是，這些充電裝置不能提供家用電壓、安全性也沒(méi)有保障，同時(shí)也沒(méi)有智能充電系統(tǒng)服務(wù)。

　　更糟糕的是，德國(guó)希望能夠出臺(tái)一個(gè)僅供單一的快速直流充電的標(biāo)準(zhǔn)，該快速直流充電需安裝一個(gè)大型的連接器，給消費(fèi)者安全操作帶來(lái)不便。在日本和美國(guó)，車(chē)企和設(shè)備商都認(rèn)為兩個(gè)充電口標(biāo)準(zhǔn)(即快充接口的CHAdeMO和家庭充電口的J1772)車(chē)主使用起來(lái)才方便。

　　派克研究所預(yù)測(cè)稱(chēng)2013年開(kāi)始西歐插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到每年12.5萬(wàn)輛，但是如果標(biāo)準(zhǔn)不盡早出臺(tái)，市場(chǎng)的增長(zhǎng)將會(huì)受到抑制。

　　( 編輯/張翠翠 )

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