據(jù)外媒報道，豐田以及日本打車服務平臺JapanTaxi，聯(lián)合日本電信公司KDDI株式會社和埃森哲，研發(fā)了一個出租車調(diào)度支持系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將出租車服務日志數(shù)據(jù)、基于位置的智能手機大數(shù)據(jù)對人口構(gòu)成的預測以及活動信息（event information）結(jié)合起來，預測出租車服務的需求。

該系統(tǒng)使用人工智能技術(shù)，每30分鐘使用500米（范圍內(nèi)）基于網(wǎng)格的參數(shù)預測東京已使用的出租車數(shù)量。上述公司先收集出租車服務日志數(shù)據(jù)、人口預測以及天氣、公共交通可用性及大型活動信息等影響出租車需求的因素，并通過一個基于人工智能系統(tǒng)的學習模式預測出租車服務的需求。在東京進行的一次測試顯示，該系統(tǒng)準確度可達94.1%。

自2018年2月以來，上述公司一直在使用JapanTaxi 旗下公司Nihon Kotsu的出租車對該系統(tǒng)進行測試，被測試出租車內(nèi)的平板電腦配備了該系統(tǒng)。平板電腦上的地圖不僅可預測已使用出租車的數(shù)量，還會顯示周圍地區(qū)未使用出租車的數(shù)量，因而出租車司機可根據(jù)供需平衡來選擇要去的地方。

如此一來，在出租車需求高但出租車數(shù)量少的地區(qū)，可以派遣更多的出租車去提供服務。一方面可以減少該地區(qū)乘客等待的時間；另一方面還可提升出租車的使用率。除此之外，車載平板電腦會顯示很有可能找到乘客的路線，“老”司機可結(jié)合自身的經(jīng)驗及電腦提供的信息，更容易的找到乘客。

2018年2月測試期間，使用該系統(tǒng)的司機的平均銷售額環(huán)比增長20.4%；同期總體出租車的平均銷售額環(huán)比增幅為9.4%。今年年底，更多的出租車將測試該系統(tǒng)，目的是將該系統(tǒng)推向更為廣泛的地區(qū)。

這些公司相信該系統(tǒng)將有助于幫助出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，提升出租車服務的便捷性，同時該系統(tǒng)還可被用作新出租車司機的訓練工具。

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