3月12日晚間，新筑股份發(fā)布公告稱，公司全資子公司成都市新途投資有限公司（下稱“新途投資”）和自然人呂強擬向比亞迪汽車工業(yè)有限公司（下稱“比亞迪汽車”） 轉(zhuǎn)讓持有的四川省新途軌道工程咨詢設計有限公司（下稱“新途軌道”） 100%股權，轉(zhuǎn)讓價款為2950萬元。

比亞迪汽車是比亞迪旗下控股子公司，注冊資本4.53億美元，主營汽車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

此次比亞迪汽車從新筑股份購買的主要是其子公司所持有的新途軌道的90%的股權。新途軌道主營業(yè)務為工程項目管理、工程咨詢、工程設計、工程監(jiān)理、測繪服務、招投標代理、工程造價咨詢。

新途軌道2016年和2017年均處于虧損狀態(tài)，分別虧損22.82萬元和92.59萬元。截至2017年12月31日，新途軌道的凈資產(chǎn)為772.33萬元，比亞迪汽車以2950萬元的價格收購，這與比亞迪在業(yè)務重點上的調(diào)整有關。

近年來，中國新能源汽車連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一。與此同時，比亞迪也連續(xù)三年坐在全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。不過，面對越來越多競爭對手，以及新能源補貼等政策不斷調(diào)整，比亞迪的壓力不斷加大，進入全面調(diào)整期。

進入2018年，比亞迪的改革動作頻頻，包括加速推出新產(chǎn)品、面向全球開發(fā)者開放智能開發(fā)平臺和改革內(nèi)部管理架構等。比亞迪董事長王傳福把比亞迪切分為乘用車、商用車、云軌、電子、電池五大事業(yè)群，賦予每個事業(yè)群較大的決策權和管理權，更好地調(diào)動團隊積極性，更快地應對市場變化。他曾明確表示，希望通過云軌再造一個比亞迪。

不久前，比亞迪還公告稱，全資子公司比亞迪投資管理有限公司擬設立“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”，該基金發(fā)行總規(guī)模為62.5億元，認購資金主要用于云軌項目的投資建設。

記者注意到，新筑股份在傳統(tǒng)的橋梁功能部件以及軌道交通、新能源汽車、超級電容系統(tǒng)等方面均有所布局。據(jù)公司2016年年報，軌道交通業(yè)務在公司總營收上的占比已經(jīng)超過了40%。

工商資料顯示，新途投資還投資了西南交大（上海）軌道交通研究院等企業(yè)。新筑股份表示，本次交易有利于優(yōu)化公司在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，有利于公司集中優(yōu)勢資源建設軌道交通多制式產(chǎn)品相關的核心能力。本次交易完成后，對新筑股份年度凈利潤影響金額約為1469.93萬元。

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