你以為電動(dòng)卡車很冷門?

看看特斯拉Semi半掛式純電動(dòng)卡車你就知道自己錯(cuò)了!憑借其優(yōu)異的性能，去年年底它已經(jīng)突破1200臺(tái)的訂單量，其中不乏知名企業(yè)的訂購(gòu)，如百威啤酒、百事、沃爾瑪以及UPS。

【測(cè)試中的特斯拉Semi Truck】

特斯拉純電動(dòng)卡車的主要優(yōu)勢(shì)有三個(gè)：

1、成本低。比如純電動(dòng)卡車每英里平均所需成本85美分，對(duì)比鐵路的1.51美元，已經(jīng)低了太多。相比燃油車，特斯拉稱，當(dāng)電動(dòng)卡車行駛100萬(wàn)英里時(shí)，這些物流公司將節(jié)約25萬(wàn)美元的成本。

當(dāng)然，這其中并不包括采購(gòu)新車的那部分成本以及售后成本等。

2、加速快。高效率通過(guò)速度體現(xiàn)，Semi可以在5秒內(nèi)加速到60英里(96.5公里)/小時(shí)，滿載36噸貨物完成提速的時(shí)間約為20秒。

3、續(xù)航里程長(zhǎng)。充滿電后，Semi能跑500英里，大約合804.67公里。這一續(xù)航里程，確實(shí)是電動(dòng)卡車?yán)锢锍梯^長(zhǎng)的。

當(dāng)特斯拉拿出這樣的成績(jī)后，奔馳沃爾沃等廠商就坐不住了，他們也拿出了自己的電動(dòng)卡車規(guī)劃。

【奔馳】

近日，梅賽德斯-奔馳重型電動(dòng)卡車--eActros正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。這次投放使用的eActros共有十輛，包含兩款車型，車重分別為18噸和25噸。在接下來(lái)的幾周內(nèi)，這些卡車將被交付到用戶手中，并在實(shí)際運(yùn)輸條件下歷經(jīng)實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)效率的雙重檢驗(yàn)。

【奔馳重型電動(dòng)卡車eActros】

【沃爾沃】

與特斯拉Semi走的城際甚至州(省)際運(yùn)輸路線不同，沃爾沃電動(dòng)卡車項(xiàng)目初期階段，只是針對(duì)歐洲城市內(nèi)的運(yùn)輸。

沃爾沃卡車部門總裁克拉斯?尼爾森表示：“這款電動(dòng)卡車在歐洲城市可以解決幾大難題，令人心煩意亂的噪音和嚴(yán)苛的歐洲尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)卡車可以在對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求更高的城市中心行駛，也可在夜晚和深夜等相對(duì)安靜的時(shí)段執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)?！?/p>

沃爾沃官方還稱：沃爾沃電動(dòng)卡車在歐洲運(yùn)輸方面擁有很大的發(fā)展空間，不僅行駛起來(lái)很安靜而且還不會(huì)產(chǎn)生什么有害氣體，這意味著它們可以避開(kāi)道路不大繁忙的時(shí)間段如半夜運(yùn)輸。

瑞典斯德哥爾摩和瑞典皇家理工學(xué)院進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)卡車能讓歐洲部分中大型城市的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間減少近三分之二。

雖然還未看到沃爾沃電動(dòng)卡車的官方概念圖，但沃爾沃已經(jīng)計(jì)劃今年開(kāi)始向少數(shù)客戶提供電動(dòng)卡車，等到2019年將面向歐洲市場(chǎng)全面鋪開(kāi)。

【Thor ET-One】

Semi問(wèn)世后不久，挑戰(zhàn)者立刻出現(xiàn)。美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Thor Trucks卡車公司稱，其開(kāi)發(fā)的裝載36.3噸貨物、滿電狀態(tài)下可行駛482公里的ET-One于2019年下線。沒(méi)有核心技術(shù)，資金不夠雄厚，要與特斯拉等巨頭爭(zhēng)霸，Thor強(qiáng)出頭實(shí)在不排除是借機(jī)強(qiáng)湊一局。

實(shí)際上，Thor是模仿者還是攪局者并不重要，重要的是電動(dòng)卡車風(fēng)口下的爭(zhēng)霸賽已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)還將有更多競(jìng)爭(zhēng)者參與其中。

不過(guò)，充電續(xù)航問(wèn)題又如何解決呢?

國(guó)外市場(chǎng)：德美英等政府投資、建充電站。

德國(guó)政府更重視防范安全問(wèn)題。政府部署針對(duì)電動(dòng)車發(fā)生事故的消防和救援人員，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)VAD與進(jìn)口車協(xié)會(huì)VDIK還聯(lián)合發(fā)布了電動(dòng)汽車安全處理規(guī)定，要求所有電動(dòng)車品牌必須遵守。

美國(guó)政府早在2016年就傾注大量資金建立充電站，解決續(xù)航充電問(wèn)題，同時(shí)還購(gòu)買了比亞迪27輛電動(dòng)卡車服務(wù)于加利福尼亞州。

英國(guó)很早就有政府為電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛方面提供新預(yù)算的消息，為電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

另外，在國(guó)外車企、用戶也有合作建樁及開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。采購(gòu)了特斯拉Semi的百事公司稱，可能與其他公司一起承擔(dān)費(fèi)用并共享設(shè)備。充電站將建在企業(yè)配送線路附近，以確保充電更加快捷方便。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：鼓勵(lì)純電動(dòng)，出臺(tái)政策和標(biāo)準(zhǔn)。

2017年底，我國(guó)發(fā)布了《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車輛選型技術(shù)要求(征求意見(jiàn)稿)》，針對(duì)電動(dòng)貨車車輛故障率高，續(xù)駛里程不足，整車產(chǎn)品穩(wěn)定性差等問(wèn)題，出臺(tái)相應(yīng)的車輛生產(chǎn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

另外，車企著力降自重、提高出勤率、降成本，解決電池續(xù)航里程短和電池重量大的問(wèn)題。續(xù)航方面，目前城配電動(dòng)用車?yán)m(xù)航里程幾乎都超過(guò)了200公里;自重方面，有的電動(dòng)6×4牽引車自重，與普通柴油車8噸-9噸差距大。輕卡方面，東風(fēng)凱普特EV350相比EV300自重輕了500KG，顯見(jiàn)產(chǎn)品在降自重上正不斷進(jìn)步。

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