據外媒報道，CNBC援引多名消息人士的說法稱，特斯拉加州Fremont工廠在生產過程中零部件和整車缺陷率驚人地高，導致返工和維修工作已超過工廠的承擔能力。

特斯拉作為大眾市場汽車廠商的未來取決于能否高效、自動化地生產Model 3。這款車型的預訂量已超過40萬，而預訂的消費者均支付了1000美元訂金。馬斯克2017年7月表示，到12月，特斯拉每月能生產2萬輛Model 3。

然而隨后，特斯拉下調了預期。目前特斯拉表示，到本月底每周可生產2500輛Model 3，而到6月底將提升至每周5000輛。

特斯拉一名工程師估計，在Fremont工廠，生產或接收的40%零部件都需要返工。對這些下線零部件的檢查和返工是導致Model 3生產延期的重要原因。

另一名Fremont工廠的員工表示，特斯拉的產品缺陷率非常高，很難達到生產目標。而無法達到生產目標反過來又影響了員工士氣。

在職員工和前員工透露，為了解決零部件和整車的缺陷問題，特斯拉從服務中心和再生產工廠調來了技術人員和工程師，協(xié)助在現(xiàn)場進行返工和維修。

他們還表示，特斯拉有些時候會采取不同尋常的做法，將有缺陷或損壞的零部件從Fremont工廠送往位于加州Lathrop、50英里外的再生產工廠，而不是現(xiàn)場解決問題。

特斯拉否認，該公司的再生產團隊參與了返工。一名發(fā)言人表示：“我們的再生產團隊不會對汽車進行‘返工’?！碧厮估J為，員工可能是將返工和再生產混為一談。再生產主要負責二手車和零部件的修理和翻新。此外，每輛汽車都會接受嚴格的質量控制，包括500多項檢查和測試。

MAG Consulting創(chuàng)始人、精益制造專家馬特·吉爾文（Matt Girvan）表示：“即便是在產品生產剛剛啟動期間，如果公司向用戶銷售，那么就不應該出現(xiàn)大規(guī)模的返工。這說明了內部質量問題嚴重，對大部分汽車廠商來說，這是不正常的?！?/p>

特斯拉表示，即將下線的汽車將被詳細檢查，從而“為每位顧客生產完美的汽車”。在這樣的檢查中，大部分校準工作都不會很大，可以在幾分鐘內完成。特斯拉還表示，其生產效率有了大幅提升：“以往，我們需要三班倒并大量加班，才能完成10萬輛的Model S和Model X年度生產目標，而現(xiàn)在只需量兩班倒，以及少量加班即可做到。”

特斯拉已經承認電池生產存在問題，但表示仍有望實現(xiàn)3月底前每周生產2500輛Model 3、6月底前每周生產5000輛的目標。

上周末，特斯拉宣布，2月份時暫停了Model 3生產線，從而讓公司有時間做出改進。公司發(fā)言人表示，設備維護和調試造成的臨時停工是生產線上的常見現(xiàn)象，而未來幾個月還可能會出現(xiàn)停工。

本周三，美國股市的特斯拉股價下跌超過4%。

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