第一電動網(wǎng)訊：”不管國家政策如何變，我們相信鉛酸電池都能始終在市場上占有一席之地。從長遠(yuǎn)來看，電池的使用應(yīng)走多元化道路，不同的用途和應(yīng)用環(huán)境可以使用不同類型的電池。”7月3日，在第7屆北京國際純電動車、混合動力車暨清潔能源汽車及零部件展覽會現(xiàn)場，浙江天能集團(tuán)新能源事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理李永奇代表天能接受第一電動網(wǎng)采訪時作出上述表示。

李永奇認(rèn)為，目前市場上電池種類非常多，但都各有優(yōu)缺點(diǎn)，鋰電是電池行業(yè)未來的發(fā)展方向，只是目前存在的技術(shù)瓶頸亟待突破。他承認(rèn)鉛酸電池存在比能量低、笨重等固有缺點(diǎn)，但相比其他類型電池，其安全系數(shù)非常高，何況鉛酸電池本身尚有很大的技術(shù)提升空間。

他還列舉了一系列數(shù)字來力證鉛酸電池自身技術(shù)正在不斷提升?！北热缬勺畛醯募右喊l(fā)展到后來的免維護(hù)，電動自行車行駛距離從20公里發(fā)展到現(xiàn)在的80公里，電動汽車?yán)m(xù)駛里程從最初的100公里發(fā)展到目前的200公里，以及容量從100Ah發(fā)展到現(xiàn)在的200Ah?！睋?jù)了解，鉛酸電池目前占天能集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的90%以上。從1995年開始，天能也開始了鋰電池的研發(fā)，目前天能的鋰電產(chǎn)品主要用于電動工具，電動汽車用動力電池尚未批量生產(chǎn)。

此外，李永奇表示，如果能夠有效地控制好生產(chǎn)過程可能造成的污染，鉛酸電池是一種真正意義上的”綠色電池”。據(jù)他介紹，天能集團(tuán)日前剛剛從臺灣引進(jìn)一條國際最先進(jìn)的生產(chǎn)線，從原材料到最后成品可全部實(shí)現(xiàn)自動化。更讓李永奇津津樂道的是天能成熟的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，”企業(yè)做大了，就應(yīng)當(dāng)自覺肩負(fù)起自身的社會責(zé)任。我們在浙江長興縣建設(shè)有千畝循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，將廢舊電池回收后，分解還原成鉛原料，再次投入新一輪生產(chǎn)流程當(dāng)中。既可避免污染，又能為企業(yè)節(jié)約資源?！?

對于當(dāng)前正在進(jìn)行當(dāng)中的國內(nèi)鉛酸電池企業(yè)專項(xiàng)整治問題，李永奇也發(fā)表了自己的看法，”這次整頓力度特別大，不達(dá)標(biāo)企業(yè)需要停產(chǎn)接受檢查，從短期來看，整個行業(yè)可能面臨產(chǎn)能跟不上的問題，很多企業(yè)也必將感受到陣痛，但從行業(yè)健康發(fā)展的角度來看，肯定是好事?！彼谩惫喂钳焸眮硇稳葸@次整頓的意義。

( 編輯/李紅 )

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