3月31日，由第一電動(dòng)網(wǎng)與廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2018珠三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇在深圳盛大開(kāi)幕，此次論壇主題為“協(xié)同創(chuàng)新、驅(qū)動(dòng)未來(lái)”， 云度新能源常務(wù)副總兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理林密就“云度新能源汽車(chē)產(chǎn)品定義及供應(yīng)鏈管理”發(fā)表主題演講稱(chēng)，歐洲國(guó)家基本上都提出了新能源車(chē)的倒計(jì)時(shí)，預(yù)測(cè)中國(guó)禁售燃油車(chē)的時(shí)間點(diǎn)是2030年。

能源安全、環(huán)境污染、打壓房地產(chǎn)三大因素造成了中國(guó)必須要努力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)，從民眾的角度來(lái)講，這三個(gè)因素跟老百姓、個(gè)人都沒(méi)關(guān)系，它是政府行為。而世界上最強(qiáng)力的政府，能左右電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政府只有在中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不會(huì)比別人慢，也不會(huì)比別人快，林密認(rèn)為2030年是主要的時(shí)機(jī)。

云度新能源常務(wù)副總兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理林密

以下為林密演講實(shí)錄：

林密表示，以前我們討論新能源車(chē)如何影響未來(lái)，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)就是未來(lái)。包括現(xiàn)在已經(jīng)不再聊電動(dòng)車(chē)是不是未來(lái)，也沒(méi)有更多技術(shù)路線(xiàn)的爭(zhēng)論，而是談一些自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的概念。另外，北歐國(guó)家基本上都提出了全國(guó)新能源車(chē)的倒計(jì)時(shí)，我預(yù)測(cè)中國(guó)禁售燃油車(chē)的時(shí)間點(diǎn)是2030年。

中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)三個(gè)最主要的因素已經(jīng)不需要懷疑：

一是所謂的能源安全，中國(guó)大部分的石油管道都在馬六甲海峽，美國(guó)駐外軍隊(duì)最多的地方。千戶(hù)家庭擁有汽車(chē)大概80臺(tái)，美國(guó)千戶(hù)家庭600到700臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展還有大量的路走，石油根本不夠用，所以能源安全是第一個(gè)。

二是所謂的環(huán)境污染，大城市里面的排放，來(lái)自于汽車(chē)尾氣排放直接作用于PM2.5的數(shù)據(jù)并不高，但是經(jīng)過(guò)二次化學(xué)反應(yīng)，對(duì)PM2.5的影響是比較高的。

三是要打壓房地產(chǎn)，要發(fā)展經(jīng)濟(jì)需要找到新的汽車(chē)增長(zhǎng)點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)是完整的生態(tài)鏈體系。

三大原因造成了中國(guó)必須要努力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)，從民眾的角度來(lái)講，這三個(gè)因素跟老百姓、個(gè)人都沒(méi)關(guān)系，它是政府行為。而世界上最強(qiáng)力的政府，能左右電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政府只有在中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不會(huì)比別人慢，也不會(huì)比別人快，我認(rèn)為2030年是主要的時(shí)機(jī)。

國(guó)家給了大棒和胡蘿卜，大量的大棒砸向傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，大量的胡蘿卜砸向新能源產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)車(chē)什么時(shí)候才能在全國(guó)開(kāi)賣(mài)？到今天為止，看到很多電動(dòng)車(chē)還是局限于一些所謂的地方補(bǔ)貼，為什么去年以至于前年北汽新能源做了一款神車(chē)EC180，去年北汽10萬(wàn)的銷(xiāo)量，7.3萬(wàn)多是EC180達(dá)到的，5萬(wàn)多是在沒(méi)有補(bǔ)貼的地方在銷(xiāo)售，這說(shuō)明什么？中國(guó)其實(shí)有大量區(qū)域強(qiáng)烈需求電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，因?yàn)榈胤窖a(bǔ)貼的緣故而還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

雙積分政策是解決之道，不再?gòu)?qiáng)求政府用地方補(bǔ)貼，依據(jù)本地的財(cái)務(wù)狀況來(lái)補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)，而用雙積分制度用羊毛出在羊身上，從傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)的腰包里掏錢(qián)補(bǔ)向電動(dòng)車(chē)，這是未來(lái)非常重要的。

雙積分政策造成了整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及傳統(tǒng)車(chē)企，特別是豪車(chē)企業(yè)大量競(jìng)爭(zhēng)，從奔馳到寶馬、福特、通用、路虎捷豹等車(chē)企都開(kāi)始做了大量的布局，他們都希望在雙積分政策上不要被罰款罰太多。雙積分政策給電動(dòng)車(chē)新興造車(chē)企業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)都有了更多的可能性。

雙積分為兩個(gè)積分：一是碳排放積分；二是ZEV純電動(dòng)積分。進(jìn)入雙積分時(shí)代的時(shí)候國(guó)家并不隨意的追求高里程的車(chē)輛，350公里是主要的分水嶺，雖然今年的補(bǔ)貼是以400為最高檔，我猜測(cè)進(jìn)入雙積分上限以后，350公里的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程將變成標(biāo)配。 

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，中國(guó)政府是非常強(qiáng)力的政府，能推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的前進(jìn)，電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的三大好處和老百姓沒(méi)啥切身的利益和關(guān)系。從2012年到2015年是政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，2016年預(yù)測(cè)到2020年是政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的，至于到了2020年以后開(kāi)始放任自流了，就開(kāi)始各方亂戰(zhàn)。

群雄割據(jù)時(shí)代已來(lái)臨，跨國(guó)系的品牌，中國(guó)自主系的品牌，像云度、小鵬、蔚來(lái)、威馬等新造車(chē)企業(yè)，德系品牌進(jìn)入慢但是后勁很大，也很強(qiáng)，中國(guó)在三電特別是電池領(lǐng)域有非常大的優(yōu)勢(shì)，以沈總為代表的比亞迪，包括CATL，真正留給中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，不管是新進(jìn)入者還是老企業(yè)，北汽、奇瑞、比亞迪三家企業(yè)都已進(jìn)入了價(jià)格戰(zhàn)。

2014年到2017年，是新能源車(chē)發(fā)展元年。在2014年時(shí)銷(xiāo)量非常少，到2015年、2016年才開(kāi)始真正騰飛，也就是說(shuō)很多企業(yè)要下定決心投入電動(dòng)車(chē)，開(kāi)發(fā)一款車(chē)至少三年的時(shí)間，2015年把種子埋下，結(jié)果、開(kāi)花也要到2018年。大量的電動(dòng)車(chē)新品在2017年底，2018年甚至2019年會(huì)冒出來(lái)，到這個(gè)階段還沒(méi)有儲(chǔ)備自己產(chǎn)品和技術(shù)路線(xiàn)的企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈。從這個(gè)角度來(lái)看，可以看到每年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。

2014-2017年純電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量走勢(shì)：17年BEV銷(xiāo)量整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)83.1%，好于16年市場(chǎng)，除2月外，實(shí)現(xiàn)了月度連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)；17年12月BEV銷(xiāo)量同比大漲101.3%，環(huán)比大漲148.5%，主要原因是18年補(bǔ)貼提前退坡幾乎已是板上釘釘之事，各廠(chǎng)家提前大量上牌。

2017年純電動(dòng)車(chē)各省份銷(xiāo)量分布：17年BEV主銷(xiāo)省份集中在山東、北京、浙江、廣東和河南，5大省份銷(xiāo)量占比全國(guó)51%左右；TOP10省份中大部分銷(xiāo)量同比上漲幅度都較大，僅北京全年銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng)，主要原因是北京限牌政策限制了其新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)。

2017年兩類(lèi)主銷(xiāo)市場(chǎng)價(jià)格分布：從平均售價(jià)上可以看出，北京地區(qū)電動(dòng)車(chē)售價(jià)遠(yuǎn)高于其他市場(chǎng)，北京的新能源消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了中檔的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，而山東為主的中原新能源市場(chǎng)雖然還是以低端代步消費(fèi)市場(chǎng)為主。

2017年純電車(chē)市場(chǎng)價(jià)量分布：2017年國(guó)產(chǎn)純電乘用車(chē)價(jià)量分布，續(xù)航水平主要集中在150km和300km左右，對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼后售價(jià)為5萬(wàn)左右和13萬(wàn)左右。

2017年純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：17年BEV銷(xiāo)量，轎車(chē)同比上漲88.1%；借助榮威ERX5、宋EV300、云度π1和傳祺GE3等新車(chē)上市，純電SUV同比大漲1.6倍，MPV市場(chǎng)同比下滑嚴(yán)重；17年BEV銷(xiāo)量，A00級(jí)產(chǎn)品表現(xiàn)搶眼，同比大漲2倍以上，A0級(jí)產(chǎn)品同比減少55%左右。

2017年純電動(dòng)車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型：17年BEV TOP15車(chē)型銷(xiāo)量占比全國(guó)市場(chǎng)72%，其中北汽EC系列、江淮iEV6E和奇瑞eQ1等車(chē)型是17年新上市車(chē)型；TOP15車(chē)型中僅有北汽EU系列和眾泰云100同比下滑，北汽EU系列下滑原因是與帝豪EV300、比亞迪E5相比，EU260價(jià)格相當(dāng)，但續(xù)航偏低，EU400年中才上市，續(xù)航高50km，但價(jià)格貴1萬(wàn)左右；眾泰云100下滑原因主要是自家同為A00級(jí)轎車(chē)的眾泰E200和芝麻的市場(chǎng)搶占。

純電動(dòng)SUV車(chē)型：A0級(jí)車(chē)17年全年北汽EX系列牢牢占據(jù)第一位置，占據(jù)一半以上市場(chǎng)銷(xiāo)量，云度π1上市2個(gè)多月，取得A0級(jí)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第二的優(yōu)秀成績(jī)；A級(jí)車(chē)17年全年前2名一直被榮威ERX5和宋EV300牢牢占據(jù)，6月上市的榮威ERX5較4月上市的宋EV300表現(xiàn)更優(yōu)異。榮威ERX5占比A級(jí)SUV 53.7%，宋EV300占比A級(jí)SUV 17.9%。

純電動(dòng)小轎車(chē)：A00級(jí)車(chē)17年全年前3甲被北汽EC系列、知豆D2和江淮iEV6E牢牢占據(jù)，前三占比A00級(jí)轎車(chē)47.3%，市場(chǎng)需求旺盛；A0級(jí)車(chē)17年全年?yáng)|風(fēng)俊風(fēng)ER30取代北汽EV系列占據(jù)榜首，主要得益于其12月銷(xiāo)量環(huán)比上漲1倍之多，東風(fēng)俊風(fēng)ER30，北汽EC系列，歐力威占比占比A0級(jí)轎車(chē)62.4%；A級(jí)車(chē)17年全年比亞迪E5取代帝豪EV300，排名第1，比亞迪E5，帝豪EV，北汽EU系列占比A級(jí)轎車(chē)75.6%；騰勢(shì)占比B級(jí)轎車(chē)84.6%；C級(jí)轎車(chē)被北汽EH系列壟斷。

純電動(dòng)MPV車(chē)型：17年全年比亞迪E6一直保持它在MPV細(xì)分市場(chǎng)的霸主地位，銷(xiāo)量上80%集中在深圳、14%集中在北京，比亞迪E6占比MPV 91.3%。進(jìn)入純電動(dòng)MPV細(xì)分市場(chǎng)品牌較少，其他幾乎都是小眾品牌，用戶(hù)接受度低，也造就了比亞迪E6的市場(chǎng)壟斷地位。

云度的三年回購(gòu)計(jì)劃，為什么干這件事？是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)非常像傳統(tǒng)的手機(jī)，就像當(dāng)年的大水壺、大哥大的時(shí)代，賣(mài)2萬(wàn)多，幾個(gè)月過(guò)后、一年過(guò)后已經(jīng)跌到幾千，它是高速發(fā)展的過(guò)程。現(xiàn)在有大量的客戶(hù)在做一件事，在等，其實(shí)他們不是不愿意消費(fèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，而是認(rèn)為技術(shù)發(fā)展太快，東西總會(huì)越來(lái)越便宜，產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越好，他們?cè)敢獾葞啄辍Ｈ绻覀冞@個(gè)產(chǎn)業(yè)讓所有的消費(fèi)者都在等，還有未來(lái)嗎？雞和蛋的問(wèn)題，永遠(yuǎn)到不了那一天。

云度做了開(kāi)放性的回購(gòu)不是換購(gòu)，希望客戶(hù)做出的自己選擇不是強(qiáng)制性的回購(gòu)。三年以后價(jià)格是50%的時(shí)候，市場(chǎng)會(huì)自然推導(dǎo)出一年的價(jià)格和兩年的價(jià)格，客戶(hù)可以隨意的選擇到底是做二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)還是繼續(xù)使用。

關(guān)于云度，不甘心做傳統(tǒng)的汽車(chē)形態(tài)，云度做了中國(guó)新興造車(chē)企業(yè)最特別的混合所有制狀態(tài)，管理層占股、控股、出錢(qián)、出資金、出人，配合福建省政府和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以及一些上市公司、外部資本做出中國(guó)獨(dú)一無(wú)二混合制造車(chē)企業(yè)。在新能源新興勢(shì)力，云度是第十家拿到發(fā)改委準(zhǔn)生證，第一家通過(guò)工信部考試，而且在業(yè)內(nèi)非常著名的，速度非?？?。

產(chǎn)品線(xiàn)層面，云度專(zhuān)注于做純電，只專(zhuān)注于做SUV，從現(xiàn)在已經(jīng)上市的π1到π3，短短三年時(shí)間兩款產(chǎn)品上市，2019年將上市最新款產(chǎn)品π7和π9，云度的產(chǎn)品策略是從小往上打，基本上遍布所有的SUV的產(chǎn)品形態(tài)和結(jié)構(gòu)。

上圖黃色部分基本上是云度完全的自主能力，藍(lán)色部分是跟大家做一些聯(lián)合開(kāi)發(fā)，而里面的綠色部門(mén)基本上是外購(gòu)，核心的電池只賣(mài)電芯，所有的都是云度自己的工廠(chǎng)，自己完成的。

我們發(fā)現(xiàn)，福建離傳統(tǒng)汽車(chē)有點(diǎn)遠(yuǎn)，比較好的是，云度離福州汽車(chē)工業(yè)區(qū)50公里的距離，傳統(tǒng)奔馳和東南生產(chǎn)基地都在那兒，不遠(yuǎn)處廈門(mén)金融集團(tuán)，四個(gè)汽車(chē)公司基本上都有同一個(gè)股東就是福建省政府。同時(shí)，云度離CATL非常近，做了很多前沿的研究，發(fā)現(xiàn)福建離珠三角、長(zhǎng)三角的距離是等距的，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。歡迎供應(yīng)商朋友來(lái)福建，跟著我們一起做配套，也希望未來(lái)能在廣東考慮建設(shè)二基地、三基地，回到自己的家來(lái)做這件事，云度現(xiàn)在也在找基地。

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