日產(chǎn)汽車公司副總裁兼日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆近日在接受采訪時表示，難以確定將電動汽車銷售到中國的日期。他還認為，東日本大地震以后，日產(chǎn)將推動生產(chǎn)的本地化。另外，他否認東風日產(chǎn)聯(lián)合推出的合資自主品牌”啟辰”會與日產(chǎn)品牌產(chǎn)生競爭的看法。

　　”因為兩個難題，日產(chǎn)汽車很難確定導入電動汽車的時機。”西林隆對作者表示。日產(chǎn)公司曾表示，2012年會將向中國市場投入電動汽車。

　　首先是在全球7400萬輛汽車銷售中電動車比例極低的情況下，電動汽車所使用的電池成本仍然非常高；其次是包括充電站及充電柱在內(nèi)的公共設(shè)備方面準備依然不足。日產(chǎn)汽車表示，為解決這些問題，或?qū)⒌却袊磥沓雠_的新能源政策，才能決定以如何方式投入中國市場以及何時進入中國市場。

　　至于東日本大地震給日產(chǎn)汽車帶來的影響，西林隆表示，”目前為止，日產(chǎn)汽車所有受災(zāi)工廠已經(jīng)逐步恢復(fù)正常運營?！辈娬{(diào)2011年總銷售突破115萬輛這一目標不會因地震而改變。他還認為，這次地震令日產(chǎn)汽車深刻地體會到國產(chǎn)化工作仍不充分，因此有必要將整個本土化做到”更好”與”更深化”。

　　日產(chǎn)汽車目前在中國市場的目標為乘用車及輕型商用車加在一起占到10%的市場份額。東風日產(chǎn)新工廠開始建設(shè)，將于2012年建成投產(chǎn)。加上鄭州第二工廠的預(yù)期產(chǎn)能，屆時，日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)能將上升至120萬輛。

　　對于今年將上市的”啟辰”是否與日產(chǎn)品牌產(chǎn)生競爭，西林隆表示，”啟辰”品牌與日產(chǎn)自身品牌不一樣，它所滿足的是市場的特別需求，是日產(chǎn)自身品牌無法滿足的。

　　”這是個非常好的起點，我們覺得‘啟辰’對日產(chǎn)來說，并不是一個替代品，更多的是一個支持品牌，

　　( 編輯/劉文林 )

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