據(jù)外媒報道，一份報告顯示，在2030年前，谷歌旗下自動駕駛部門Waymo將占全球自動駕駛出租車市場份額的60%左右，迫使很多汽車制造商要么采用其技術(shù)，要么被市場淘汰。

根據(jù)瑞士聯(lián)合銀行（UBS）的預(yù)測，2030年，全球自動駕駛技術(shù)總收入將達2.8萬億美元，而Waymo將成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。在對無人駕駛汽車研發(fā)者、科技公司、學(xué)者采訪的基礎(chǔ)上，該機構(gòu)預(yù)測，屆時，僅僅只有戴姆勒、通用等小部分車企能夠運營自己的系統(tǒng)，并和Waymo的技術(shù)競爭。

在未來的數(shù)十年里，自動駕駛叫車服務(wù)很有可能對傳統(tǒng)汽車私人持有模式產(chǎn)生較大的沖擊。而各大汽車制造商為了進入叫車服務(wù)市場，目前正競相研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)。UBS預(yù)測，到2030年，全球12%的新車將售往自動駕駛出租車車隊，全球?qū)⒂?,600萬無人駕駛出租車在運營，私人汽車的銷量也因此下滑5%左右。

UBS的報告稱，雖然不同市場的研發(fā)進度不同，在公眾對于該技術(shù)的接受度良好以及監(jiān)管部門批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，無人駕駛出租車業(yè)務(wù)將在2026年開始呈現(xiàn)大幅增長。報告指出，最大的收入將來自叫車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及將乘客在車上的時間進行貨幣化，而制造汽車以及地圖、傳感器等服務(wù)將只占無人駕駛汽車市場的一小部分。

同時，該報告指出，從零開始制造自動駕駛系統(tǒng)的巨額成本、以及在全球各地部署業(yè)務(wù)帶來的挑戰(zhàn)，都將成為阻礙部分汽車制造商在該領(lǐng)域競爭的因素。“不同于公司，谷歌從一開始就關(guān)注完全自動駕駛技術(shù)，而且在整個行業(yè)研發(fā)該技術(shù)的五年前就開始進行研究。”

Waymo并不生產(chǎn)車輛，僅僅是研發(fā)無人駕駛車輛的“大腦”，然后將系統(tǒng)裝載在車輛上。此前，捷豹同意出售20,000輛電動車給Waymo，而目前，Waymo車隊使用更多的是克萊斯勒車輛。

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