作為日本最大的汽車制造商，豐田已與Uber和亞馬遜等技術集團建立了合作關系，但也承諾不會脫離其制造業(yè)基礎。

豐田和Uber正在討論如何重新應用日本集團自豪的“改善”理念，以提高自動駕駛汽車的安全性和效率。談判始于3月份Uber的一輛自動駕駛汽車的致死事故之后。

豐田汽車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略負責人友山茂樹在接受采訪時表示：“共享汽車服務和自動駕駛汽車的維護需求將會增加。”

友山茂樹最近訪問了Uber在匹茲堡的自動駕駛技術中心，他表示：“我們認為利用豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)勢，應該可以確保維護工作盡快完成?！?/p>

Uber拒絕發(fā)表評論，但一位與公司關系密切的人士表示，美國網(wǎng)約車行業(yè)組織尚未將豐田的制造系統(tǒng)安裝一項加入其自動駕駛計劃進行積極協(xié)作。

盡管人們認為傳統(tǒng)汽車制造商的核心組裝能力在未來電動汽車的發(fā)展中幾乎無關緊要，屆時最大的威脅可能來自技術競爭的對手和消費者可能更傾向于分享汽車而不是購買的這種觀念，但豐田公司仍舊關注其持續(xù)改進和致力消除浪費的生產(chǎn)原則。

豐田高管認為，在未來自動駕駛車輛作為消費者的出行方式時，他們在降低成本和控制質(zhì)量方面的技術經(jīng)驗將非常寶貴。

豐田汽車總裁豐田章男上個月在新聞發(fā)布會上表示：“我們在電氣化和自主性方面取得了越來越多的進展，豐田的實力將得到證明。在目前的最佳時機 – 一切事物都需要通過精密的操作來互聯(lián)?！?/p>

在豐田章男的帶領下，豐田正在重塑其商業(yè)模式，成為向消費者提供移動服務的供應商，而不僅僅是制造和交付車輛。

根據(jù)英特爾和研究機構Strategy Analytics的一項研究，在網(wǎng)約車和自動駕駛方面，企業(yè)潛力巨大，到2050年將產(chǎn)生3萬億美元的收入。

今年1月，豐田公布了一款包含亞馬遜、Uber和必勝客等合作伙伴的無人駕駛車概念，標志著其電動車可用于向無車消費者派送包裹和外賣比薩。

友山茂樹表示與合作伙伴的商討正在向前推進，但拒絕吐露細節(jié)。

里昂證券分析師克里斯托弗·里希特(Christopher Richter)表示：“他們看到了自動駕駛和移動出行作為一項服務之間的協(xié)同作用。為了讓自動駕駛車輛的成本下降，需要獲取其他的收入來源。這就是移動出行成為一項服務的出發(fā)點，制造自動駕駛汽車即經(jīng)濟又可行，銷售出足夠的車輛就能獲得足夠的數(shù)據(jù)，從而使車輛更安全?！?/p>

豐田的制造原則已經(jīng)在全球廣泛使用。豐田給了亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)靈感，可使得亞馬遜在美國減少缺陷、浪費和成本從而降低價格。

前美林證券分析師中西孝樹(Takaki Nakanishi)也認同豐田的制造系統(tǒng)將在無人駕駛時代占有一席之地。

但他補充說：“他們是為這些原則而單打獨斗嗎？當然不是，豐田完全知道這一點，但這卻是標榜自己的方法。”

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