最近幾年，憑借華麗的“PPT”、不斷飆升的融資金額、酷炫的發(fā)布會，“造車新勢力”無疑成為汽車領(lǐng)域關(guān)注度最高的詞匯。面對這一新物種，外界對它們除了初生牛犢不怕虎的贊譽(yù)，也不乏有質(zhì)疑之聲?！盎ヂ?lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”吉利掌舵人李書福評價(jià)造車新勢力。

帶著備受關(guān)注的話題，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅日前做客CCTV《對話》欄目，與小鵬汽車董事長何小鵬、車和家董事長李想、威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛、寰球汽車集團(tuán)董事長吳迎秋等業(yè)內(nèi)大咖圍繞“造車新勢力”這一熱點(diǎn)話題進(jìn)行了探討，并分享了奇點(diǎn)汽車在智能化風(fēng)口下的造車之道。

在節(jié)目伊始，沈海寅首先以李書福當(dāng)年投身汽車制造時(shí)的一句話針對質(zhì)疑做了回應(yīng)，“‘如果失敗，就請給我們一次失敗的機(jī)會吧’，今天這樣一個(gè)新的浪潮，即使我們不能所有人都成功，但我們這些人終將是會被汽車工業(yè)記住的”。這一聲呼喊，喊出了創(chuàng)新者、探路者的勇氣，也表達(dá)了奇點(diǎn)汽車致力于為用戶交付一輛安全、可靠的好車的決心。

勝出必有所長。沈海寅與嘉賓從“人”“錢”“產(chǎn)品”“市場”四維度解讀了新勢力的造車之道，希望能為中國汽車發(fā)展提供了借鑒。

“人”——傳統(tǒng)與創(chuàng)新互補(bǔ)，打造強(qiáng)競爭力的有機(jī)整體

人才是企業(yè)發(fā)展最核心的要素，唯有人才，方能創(chuàng)造。造車新勢力的用人之道不同于傳統(tǒng)車企，即使該領(lǐng)域內(nèi)部也是八仙過海各顯神通。比如小鵬汽車選擇主要依托于來自于BAT、華為的程序員為主的策略，而車和家則希望讓汽車和互聯(lián)網(wǎng)、科技行業(yè)的三類人融合。

對于倡導(dǎo)“敬畏傳統(tǒng) 大膽創(chuàng)新”的奇點(diǎn)汽車更為注重實(shí)干型人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，在全球范圍內(nèi)聘請與奇點(diǎn)價(jià)值理念一致的同仁，并以產(chǎn)品經(jīng)理的理念促使每位員工最大化發(fā)揮自己的才能，其中包括工程師團(tuán)隊(duì)也包括智能系統(tǒng)研發(fā)的程序員，比如在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域聘請了50多位日本專家，同時(shí)也聘請了以黃浴博士為代表的技術(shù)研發(fā)人員。

沈海寅坦言，在奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)中程序員與工程師的比例為1：2，并將“敬畏傳統(tǒng) 大膽創(chuàng)新”的理念貫徹于團(tuán)隊(duì)建設(shè)中，即充分發(fā)揮工程師和程序員在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，將這兩種不同工作性質(zhì)和形式的團(tuán)隊(duì)整合為具備強(qiáng)競爭力的有機(jī)整體。

“錢”——錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，懂得如何花錢才是王道

對于現(xiàn)階段的造車新勢力來說，“錢”可謂是關(guān)乎生死的因素。蔚來汽車董事長李斌曾表示，如果沒有200億別想造車；另有小鵬汽車董事長何小鵬感嘆：“以前看別人造車覺得100億太夸張，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花”。

面對如此的“燒錢游戲”，奇點(diǎn)汽車則給出了一個(gè)不同的答案。正如沈海寅在節(jié)目中所言，“從PPT到新車亮相再到量產(chǎn)的每個(gè)階段都需要錢，而且錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但關(guān)鍵在于如何花錢。造車本身就是一個(gè)長跑，你跑50米、100米跑得很快沒有用，這就需要在適合的時(shí)間不斷儲蓄體能，誰能夠活得長，誰才能夠在最后勝出，而活得長就意味著資金的利用效率要非常高，對此，奇點(diǎn)汽車始終注重資金的利用效率，比如我們打造的是一款性價(jià)比高、成本控制好的產(chǎn)品，這樣使得在年銷售一萬到兩萬輛車的時(shí)候能夠滿足自身的造血功能，能夠盈虧平衡。一旦達(dá)到這樣目標(biāo)，我認(rèn)為不會出現(xiàn)資金鏈斷裂的問題”。

另外據(jù)沈海寅透露，與其他品牌“財(cái)務(wù)融資”的融資方案不同，奇點(diǎn)汽車主要是以產(chǎn)業(yè)投資為主，投資方的期待不是著眼于兩年后可回報(bào)多少，而是從長期上看能夠幫助你多少；他們不僅給予奇點(diǎn)資金上的支持，還給予包括人工智能、充換電網(wǎng)絡(luò)、市場推廣等領(lǐng)域的資源支持。投資方不是魔鬼，而像是真正能夠幫助我們的天使，這無疑能讓奇點(diǎn)汽車公司以正常的高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，最大價(jià)值的發(fā)揮資本的作用。

“產(chǎn)品”——智能科技加持，打造“懂你”的輪式機(jī)器人

產(chǎn)品是品牌的根基，對于關(guān)乎用戶生命安全的汽車產(chǎn)品更是如此。然而同為打造智能汽車的造車新勢力對于智能汽車的理解卻不盡相同，造出的汽車也不同。那么，什么樣的汽車才是真正的智能汽車？

沈海寅表示，智能汽車不同于傳統(tǒng)意義上的被動型的交通工具，而是一個(gè)智能移動終端，并利用AI技術(shù)可以做到不斷成長，從而更“懂你”。

以奇點(diǎn)汽車為例，其最大的特點(diǎn)在于具備成長性，具體包含以下兩個(gè)方面，其一，它是一個(gè)以太網(wǎng)架構(gòu)的智能化的數(shù)字座艙，是一個(gè)整套的體系，在此平臺上可以通過不斷的軟件升級賦予新的功能；其二，汽車?yán)锩婧芏嘤布K都可以更換，未來可以通過硬件升級來讓這輛車具備成長性，從而越來越懂用戶，滿足用戶個(gè)性化的用車需求。

“市場”——前期靠同盟做大市場，后期靠差異化贏得市場

市場是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石。經(jīng)歷了近兩年的“搶人圈錢”大戰(zhàn)后，多數(shù)造車新勢力的發(fā)展進(jìn)入到產(chǎn)品量產(chǎn)上市階段，開始面對產(chǎn)品交付帶來的新一輪挑戰(zhàn)。從當(dāng)前新造車品牌的交付進(jìn)展來看，并非一帆風(fēng)順，不得不再次被外界質(zhì)疑。

面對產(chǎn)品的交付壓力，沈海寅表示，當(dāng)前智能汽車產(chǎn)品的市場普及率較低，智能汽車的銷量很大程度上取決于該細(xì)分品類的市場保有量，當(dāng)前，我們造車新勢力的首要任務(wù)是教育市場，教育用戶，進(jìn)而做大市場，讓智能電動汽車盡快普及。

另外關(guān)于產(chǎn)品的交付及售后服務(wù)，奇點(diǎn)汽車立足于用戶的實(shí)際需求，從而打造出“奇·樂無窮”的新零售體系。即通過線下線上雙線經(jīng)營的融合，利用大數(shù)據(jù)為用戶提供更為及時(shí)、專屬、無憂的服務(wù)，從擁有到使用，在產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)讓用戶樂無窮。

“任何新生事物的成長都是要經(jīng)過艱難曲折的”。在當(dāng)前智能化的產(chǎn)業(yè)變革趨勢下，造車新勢力順勢而為，前進(jìn)路上雖有質(zhì)疑之聲，但憑借領(lǐng)先的智能技術(shù)和全新的產(chǎn)品理念已構(gòu)成新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒力量，相信在新技術(shù)、新模式的推動下，以奇點(diǎn)汽車為代表的造車新勢力必將為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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