6月30日，前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50在蘇州生產(chǎn)基地正式量產(chǎn)下線，標(biāo)志著前途汽車正式構(gòu)建起覆蓋電動汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈的完整造車體系，一個(gè)多月之后，前途K50將正式上市。

前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50下線儀式 

前途汽車董事長陸群表示，“量產(chǎn)下線是前途汽車發(fā)展歷程中的里程碑事件，一個(gè)多月之后，前途K50將正式上市，接受用戶的檢驗(yàn)和市場的洗禮。對前途汽車而言，真正的征程才剛剛開始。唯有以技術(shù)為根基、以品質(zhì)立足、以性能超越，才有真正的好的用戶體驗(yàn)，才能最終贏得用戶。前途汽車致力于打造充滿‘駕趣’的高品質(zhì)純電動汽車，并以此為行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展，盡我們的綿薄之力?！?/p>

前途汽車董事長陸群

從2014年推出第一臺原型車，到開展全方位測試和試驗(yàn)，小批量試生產(chǎn)，再到通過嚴(yán)格的生產(chǎn)資質(zhì)審核，前途汽車一步步完成著“造一部好車”的承諾。

自主打造完整造車體系

前途K50采用獨(dú)具一格的“生靈形態(tài)”設(shè)計(jì)語言，外觀酷似在城市中游弋的鯊魚。車身全部采用新型復(fù)合材料，由全鋁合金框架和碳纖維覆蓋件共同構(gòu)成。動力方面，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)320kW，百公里加速僅需4.6s，最高車速達(dá)200km/h。前途K50前后均搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，從而更好地兼顧整車的操控性和乘坐舒適性，底盤經(jīng)過英國米拉公司專業(yè)調(diào)校，具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。此外，前途汽車還配備了Brembo四活塞卡鉗、19寸鍛造鋁輪轂、博世ESP等極客裝備和流行改裝套件，為用戶帶來極致的駕駛樂趣。

汽車制造是一個(gè)高度系統(tǒng)化的工程，需要開展長期、大量的技術(shù)和實(shí)踐積累。只有了解和掌握最底層的技術(shù)，才能真正了解造車的內(nèi)在精髓，才能驅(qū)動產(chǎn)品的不斷迭代和升級。

前途汽車自創(chuàng)立之初，便致力于自主打造完整的新能源造車體系，從底層技術(shù)做起，以技術(shù)的不斷精進(jìn)和積累帶動自身產(chǎn)品的迭代和行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。前途K50正是基于前途汽車完備的造車體系進(jìn)行正向研發(fā)的成果。

前途汽車攻堅(jiān)電動汽車核心技術(shù)難題，自主掌握三大核心技術(shù)：整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)、新材料和輕量化技術(shù)，截止6月20日，共提交專利申請1190項(xiàng)，其中415項(xiàng)已獲得授權(quán)。

前途汽車堅(jiān)持對產(chǎn)品質(zhì)量的全過程負(fù)責(zé)，自主建設(shè)整車生產(chǎn)基地和電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。前途汽車蘇州生產(chǎn)基地?fù)碛兄袊谝粭l碳纖維汽車零部件生產(chǎn)線和中國第一條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線。同時(shí)，前途汽車還自主建設(shè)了電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。前途汽車蘇州生產(chǎn)基地遵循最嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)廢水“零排放”，并施行比國家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。前途汽車蘇州生產(chǎn)基地積極對接工業(yè)4.0，實(shí)現(xiàn)高度的柔性化、自動化和個(gè)性化生產(chǎn)。

探索新材料、新工藝

輕量化復(fù)合材料是汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。前途汽車積極探索碳纖維復(fù)合材料和鋁合金框架式車身的批量化制造，并不斷革新工藝，提升工藝精度和成熟度。前途汽車把碳纖維材料大規(guī)模應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，并創(chuàng)新性地采用高溫快速預(yù)浸料模壓成型工藝，一步步從基礎(chǔ)工藝做起，攻克了諸多技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)輕量化效果的最大化并提升生產(chǎn)效率。前途汽車建造了國內(nèi)首條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線，充分發(fā)揮鋁合金“輕”且易于擠壓成型的優(yōu)勢，同時(shí)經(jīng)過不斷探索，攻克了鋁合金焊接熱變形大的行業(yè)難點(diǎn)。

前途K50集新材料、新工藝為一體，29個(gè)碳纖維復(fù)合材料零部件總重量僅為46.7kg，比使用傳統(tǒng)鋼板材料減重40%以上，比使用鋁合金材料減重20%以上；全鋁合金框架式車身僅重243kg，比使用傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重約38%。這些新材料、新工藝和新技術(shù)，也將應(yīng)用在后續(xù)前途汽車的其他量產(chǎn)車型上。

前途汽車在今年北京國際車展期間在官網(wǎng)正式對消費(fèi)者開放前途K50試駕通道，后續(xù)將根據(jù)預(yù)約順序開啟試駕，前途K50預(yù)計(jì)將于一個(gè)多月后正式上市。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >