昨天發(fā)了一張圖：國內(nèi)自動駕駛公司CEO的背景圖譜。經(jīng)熱心粉絲指正，重新修訂如下：

背景這玩意就像是玩斗地主時，你是“地主”還是“農(nóng)民”的身份。這并不決定最后誰能贏，能不能贏還要看你現(xiàn)在手里的牌怎么樣。

對自動駕駛Stratup來講，手里的牌就是兜里的錢。有錢就能找來更強的人，讓技術(shù)迭代更快；有錢就有更多試錯的機會，最先找到企業(yè)發(fā)展的坦途；有錢就能抗住產(chǎn)業(yè)波動帶來的風(fēng)險，迎來下一波行業(yè)熱潮升起。

所以，小馬智行再次融到上億美金，就有人開始排排座次了，這個暫且不表。

讓我們放眼全球，看看自動駕駛Startup的兜里誰最有錢。

融資最多的兩家公司，事實上已經(jīng)分別被通用和福特收購，Cruise被收購后還在今年再次進行了融資，表現(xiàn)出極強的吸金能力。

接下來，融資超過2億美金的只有Zoox和Pony.ai兩家企業(yè)。

除了通用和福特，其余汽車廠商并沒有與自動駕駛Startup公司產(chǎn)生出激情，他們在觀望或者繞道走上其他的路。

剩下的六家只有星行科技（Roadstar）、Brain Corp和CYNGN是做自動駕駛系統(tǒng)的。Nauto其實是一家ADAS企業(yè)，不是真正意義上的完全自動駕駛公司。ClearMotion的業(yè)務(wù)比較偏門，它用人工智能的方法做自動駕駛汽車底盤的減震。Quanergy則在研發(fā)激光雷達。

不過，我們別忘記了，這個排行榜上缺省了造車新勢力。

他們的融資能力遠大于自動駕駛系統(tǒng)的Startup。威馬汽車累計融資12億美元，小鵬汽車和拜騰差不多，大約有7億美元。最能折騰的賈躍亭2016年以樂視汽車的名義收獲11億美金，今年許家印則將20億美金投向法拉弟未來。這些造車新勢力只要拿出1-2億美元推進自動駕駛的事，一下子就可以秒殺絕大多數(shù)自動駕駛系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

畢竟，如果只比錢多，那我們還創(chuàng)什么業(yè)，不如去擼串。座次是暫時的，世界杯開賽前你能想到克羅地亞要進決賽嗎？

以下也是能進自動駕駛決賽的選手：

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