“八旬不退，力帆衰頹；后繼有人，力帆騰飛。力帆走過(guò)彎路，愧把客商辜負(fù)；而今走上坦途，工廠客商同富。商家關(guān)照，力帆榮耀；力帆妖嬈，老尹逍遙?！币荒昵霸诹Ψ幚屎土Ψ玐80的上市發(fā)布會(huì)上，尹明善的一番慷慨陳詞曾經(jīng)讓很多關(guān)心力帆的人以為力帆真的要雄起了。

但一年以后，力帆還是那個(gè)力帆，沒(méi)能走上坦途。5月份，力帆乘用車銷量7661輛，被寄予厚望的新能源車型銷量則僅為302輛，1-5月份乘用車?yán)塾?jì)銷量45992輛，新能源累計(jì)銷量2394輛。

力帆沒(méi)能榮耀與妖嬈，老尹也并沒(méi)有逍遙。雖然不再是力帆的董事長(zhǎng)，但他仍然是力帆的“教父”，是力帆的實(shí)際控制人，退而不休。

尹明善的汽車夢(mèng)

尹明善無(wú)疑是中國(guó)汽車工業(yè)的傳奇勵(lì)志人物，2003年，尹明善收購(gòu)了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%），并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，正式進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域。這一年的尹明善已經(jīng)65歲，但他的傳奇才剛剛開(kāi)始。2010年11月，尹明善帶領(lǐng)力帆成功登陸A股。上市后，力帆集團(tuán)市值達(dá)到100億，而擁有力帆80%股份的尹明善身家一路飆升到80億。

2006年1月，力帆第一輛轎車520正式上市，Mini的發(fā)動(dòng)機(jī)、賽拉圖的中控臺(tái)、中庸到?jīng)]有糟點(diǎn)的造型、7英寸液晶電視、DVD和負(fù)氧離子發(fā)生器、真皮座椅.....從今天的角度來(lái)看，這款車的配置依然是稱得上高配，但這款車型并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，當(dāng)年累計(jì)銷量不到1萬(wàn)臺(tái)。而差不多同時(shí)上市的比亞迪F3當(dāng)年的月銷已經(jīng)突破1萬(wàn)輛。那一年，也是奇瑞歷史上最輝煌的一年，總銷量達(dá)到305236輛，奇瑞QQ和旗云都月銷破萬(wàn)輛。眾泰也是在那一年走上山寨之路，不過(guò)第一款車型2008并不成功。而在之前的2005年和之后的2007年，打贏了和本田侵權(quán)官司的山寨大王雙環(huán)汽車則分別推出了山寨寶馬X5的雙環(huán)SCEO與山寨奔馳smart的雙環(huán)小貴族。

第一款車失敗之后的力帆決心省掉同捷高昂的設(shè)計(jì)費(fèi)，直接把寶馬MINI復(fù)制粘貼成了力帆320。2009年4月，換個(gè)標(biāo)就是寶馬MINI的力帆320正式上市。而被視為山寨專業(yè)戶的眾泰直到4年后的2013年才推出第一款成功的山寨車眾泰T600。力帆320巔峰時(shí)期月銷量曾突破7000輛，當(dāng)然大部分時(shí)間銷量都在兩三千輛徘徊。

在力帆320之后，力帆又推出了山寨寶馬3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的軒朗、山寨漢蘭達(dá)的力帆x80........

也就是說(shuō)，幾乎是從踏上造車之路開(kāi)始，力帆就一直沉迷于山寨和抄襲。盡管其旗下車型多達(dá)十幾款，覆蓋小型車、緊湊型車和小型SUV等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品布局完整，但卻始終沒(méi)有一款爆款車型。2017年3月上市的力帆X80慘敗，上市之后單月最高銷量是429輛；同日上市的軒朗最高銷量為6654輛，五月份銷量也跌到了1532輛。

力帆汽車為什么賣不好？

力帆汽車為什么賣不好，最關(guān)鍵的原因就是在核心技術(shù)上沒(méi)有投入。尹明善與李書(shū)福、尹同躍們執(zhí)著于造好車不同的是，尹明善熱衷的領(lǐng)域非常多，譬如足球，力帆雖然借助足球提升了品牌知名度，但17年也虧損十多億元。再譬如當(dāng)官，2002年，尹明善出任重慶市工商聯(lián)主席，尹明善曾向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)：“為了把工商聯(lián)工作做好，我可以把企業(yè)賣了！”（據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》報(bào)道）。

力帆本身贏利能力有限，前期主要依賴于摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，但后期摩托車銷量銳減，盈利能力大幅下滑，汽車業(yè)務(wù)盈利能力卻一直沒(méi)有起色。

沒(méi)有資金支持，力帆的自主創(chuàng)新也就只能是說(shuō)說(shuō)而已，造型山寨、動(dòng)力總成老舊，配置老舊、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā).......

在汽車之家聯(lián)合益普索汽車發(fā)布的2016《中國(guó)乘用車市場(chǎng)整車質(zhì)量表現(xiàn)研究報(bào)告》中，力帆汽車以658.2的故障系數(shù)排名榜單倒數(shù)第四，大幅高于行業(yè)平均的486.9。

在2017年第三期C-NCAP碰撞測(cè)試中，力帆軒朗的得分為39.7分，當(dāng)期最低，只獲得三星評(píng)價(jià)。完全正面碰撞試驗(yàn)、40%側(cè)置碰撞試驗(yàn)得分都倒數(shù)，而且側(cè)面安全氣囊、ESC這些安全配置都缺失。

在海外市場(chǎng)，力帆看起來(lái)很風(fēng)光，但實(shí)際上完全是靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，俄羅斯、阿塞拜疆、緬甸、伊朗、埃塞俄比亞、烏拉圭、伊拉克都是汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)地區(qū)，力帆唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段是打價(jià)格戰(zhàn)。

沒(méi)有核心技術(shù)、品質(zhì)管控不嚴(yán)格、品牌力低.......力帆的結(jié)局只能是跌跌不休。

命運(yùn)多舛的力帆新能源

在臨退休之前，尹明善為接班人布下了“要堅(jiān)定不移轉(zhuǎn)向新能源”的任務(wù)。“新能源起不來(lái)，力帆這個(gè)公司就起不來(lái)?！币魃普f(shuō)。

這對(duì)于尹明善來(lái)說(shuō)，既是一種政治敏銳，也是力帆汽車的第二次創(chuàng)業(yè)，力帆的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)是無(wú)可否認(rèn)的失敗了，只能寄希望于還沒(méi)有獨(dú)角獸、還蘊(yùn)含著很多希望和可能的新能源。

但在新能源上，力帆雖起了個(gè)大早，但卻是不折不扣的趕了個(gè)晚集。

按照力帆發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，力帆將在2020年前推出20款新能源汽車產(chǎn)品，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)新能源汽車50萬(wàn)輛的累計(jì)銷量。計(jì)劃到2020年在全國(guó)建換電能源站500座，支撐30萬(wàn)輛的新能源車租賃規(guī)模。

但現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的可能性微乎其微。

公開(kāi)資料顯示，力帆早在2007年就進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，但其銷量數(shù)字一直不見(jiàn)起色。2016年10月，因?yàn)閿?shù)千輛新能源汽車電池標(biāo)示不符（騙補(bǔ)），力帆新能源被財(cái)政部取消了新能源汽車補(bǔ)助資格，該型號(hào)的新能源車生產(chǎn)資格也被取消，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元。

受到這一負(fù)面事件的影響，力帆新能源車銷量暴跌。數(shù)據(jù)顯示，2016年力帆新能源車總銷量為4343輛，同比暴跌62.98%。2017年銷量回暖，但也只有7738輛，而比亞迪的當(dāng)年銷量則是113669輛。

對(duì)于力帆來(lái)說(shuō)，沒(méi)有豐富的造車技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)支持，沒(méi)有掌握核心的三電技術(shù)、沒(méi)有強(qiáng)大的資金后盾，主推的換電模式又不受政策支持，要想實(shí)現(xiàn)新能源上的突破，并不容易。到了今年上半年，力帆新能源月均銷量還不到500輛，

資金壓力越來(lái)越大

根據(jù)公開(kāi)的資料，2017年力帆傳統(tǒng)乘用車全年累計(jì)銷售132794輛，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，2016年該項(xiàng)數(shù)額為虧損2.6億元，2017年該項(xiàng)數(shù)額為虧損1.87億元。

在年度股東會(huì)上，尹明善作為大股東發(fā)表意見(jiàn)的時(shí)候，稱未來(lái)幾年有33億元債券將陸續(xù)到期。

為了還債，力帆股份計(jì)劃向不超過(guò)10名特定對(duì)象，公開(kāi)發(fā)行2.61億股股票，募集資金不超過(guò)24.8億元，其中的7.44億元計(jì)劃用于償還部分公司銀行借款

除此之外，尹明善還表示會(huì)出售閑置資產(chǎn)來(lái)還債，“比如南岸區(qū)上新街的土地，土地閑置差不多已經(jīng)10年了，廠房一直空著，我們想辦法處理，正在跟南岸區(qū)政府商量。還有力帆摩托車工廠的土地，萬(wàn)科對(duì)我們閑置的土地也有興趣，好幾塊閑置的土地，他們都有興趣，目前正在做盡職調(diào)查?！币魃普f(shuō)。

在這種狀態(tài)下，沒(méi)有利潤(rùn)奶牛，傳統(tǒng)車型渠道拓展、品牌推廣、新能源車型的研發(fā)推廣都需要大量資金，力帆的前景堪憂。

復(fù)雜的人事關(guān)系

尹明善的接班人問(wèn)題一波三折。據(jù)媒體報(bào)道，2015年6月，尹明善曾在公開(kāi)活動(dòng)上表示：時(shí)任力帆股份總裁的尚游和時(shí)任力帆集團(tuán)首席科學(xué)家、總工程師的陳衛(wèi)就是他心目中力帆未來(lái)的接班人。但兩個(gè)月后，尚游就因身體原因提出辭去公司總裁職務(wù)，仍繼續(xù)擔(dān)任董事職務(wù)。

2017年3月，關(guān)于尹明善的接班人，還曾鬧過(guò)一出烏龍。因?yàn)樵诹Ψ幚屎土Ψ玐80上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，尹明善表達(dá)完要“退位”的意愿后就把話筒交到了副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)手里，以致于媒體都以為尹明善是要把董事長(zhǎng)一職交給陳衛(wèi)。

但力帆第二天就發(fā)布公告，否認(rèn)尹明善退休和陳衛(wèi)接任董事長(zhǎng)，但表示陳衛(wèi)確實(shí)是未來(lái)的董事長(zhǎng)接班人。

6個(gè)月之后，事實(shí)卻與公告發(fā)生了出入，原總裁牟剛接任董事長(zhǎng)，陳衛(wèi)仍然是副董事長(zhǎng)。

尹明善對(duì)媒體解釋稱：“陳衛(wèi)的年齡偏大，直接擔(dān)任董事長(zhǎng)不大合適，所以選擇了更年輕的牟剛。”但這輕描淡寫的一句解釋背后有多少看不見(jiàn)的人事斗爭(zhēng)，外人無(wú)從得知。

尹明善曾公開(kāi)表示，自己是任人唯親而不是任人唯賢，其妻陳巧鳳掌控力帆的財(cái)務(wù)大權(quán)，另一名副董事長(zhǎng)王延輝則是尹明善的侄女婿，董事陳雪松則是陳巧鳳的弟弟，掌管力帆體系多家企業(yè)，尹明善的兒子尹喜地和女兒尹索薇也分別掌管了力帆體系的部分業(yè)務(wù)。

很顯然，一個(gè)外來(lái)的經(jīng)理人想要帶領(lǐng)力帆做大做強(qiáng)，先要過(guò)的關(guān)是力帆內(nèi)部復(fù)雜的人際關(guān)系，而這無(wú)疑比如何治理好一個(gè)企業(yè)更難。

總結(jié)

多年前，尹明善曾經(jīng)慷慨激昂地發(fā)問(wèn)“到處是豐田，遍地桑塔納，問(wèn)問(wèn)力帆人，我們?cè)摳缮丁?，也曾?jīng)雄心壯志地表示“誰(shuí)砸力帆品牌，我砸誰(shuí)飯碗”。但現(xiàn)在的力帆，無(wú)疑是與尹明善的汽車夢(mèng)越來(lái)越遠(yuǎn)了。在內(nèi)憂外患的情況下，如何才能讓力帆走出困境，恐怕才是尹明善現(xiàn)在最關(guān)心的問(wèn)題。

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