15年前，作為中國汽車行業(yè)規(guī)模最大、層次最深、內(nèi)容最廣泛的對外合資項(xiàng)目，東風(fēng)汽車有限公司（簡稱“東風(fēng)有限”）正式掛牌。

經(jīng)歷15年合資歷程，股東雙方已經(jīng)能夠通過密切合作快速響應(yīng)中國市場需求，并共同推進(jìn)中國市場發(fā)展。

作為合資領(lǐng)域最廣、合資難度最大、合資人員最多的合資品牌，通過15年的打拼，東風(fēng)有限堪稱中國汽車合資企業(yè)中最成功的合資企業(yè)之一。它不僅推出了已經(jīng)連續(xù)三年銷量超過百萬輛的合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)，還孵化出了中國唯一一個(gè)存活下來的合資自主品牌東風(fēng)啟辰，并將其獨(dú)立。

triple one的“綠色”目標(biāo)

今年2月，東風(fēng)有限發(fā)布triple one中期事業(yè)計(jì)劃，這也是東風(fēng)有限成立以來的第四個(gè)中期事業(yè)計(jì)劃。在這次中期事業(yè)計(jì)劃上，東風(fēng)有限公布了幾個(gè)目標(biāo)：

2022年銷量達(dá)到260萬輛，高于2017年100萬輛，當(dāng)年銷售收入達(dá)到3000億元人民幣；

東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)合資品牌前三目標(biāo)；

東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷量增長三倍。

在第四個(gè)中期事業(yè)計(jì)劃到來之時(shí)，東風(fēng)有限已經(jīng)開始面臨完全不同的市場環(huán)境：中國成為全球推動電動車發(fā)展最積極的國家，智能化先行、眾多造車新勢力云集，在這樣一個(gè)變化如此之快的中國汽車市場，東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠看來，東風(fēng)有限仍然具備競爭優(yōu)勢：多品牌戰(zhàn)略、15年合資經(jīng)驗(yàn)、日產(chǎn)技術(shù)的快速導(dǎo)入。

為了適應(yīng)中國現(xiàn)階段汽車市場環(huán)境，東風(fēng)有限將會為其四大品牌核心車型導(dǎo)入日產(chǎn)智能科技，并通過“綠色2022計(jì)劃”實(shí)現(xiàn)電動化布局和節(jié)能減排目標(biāo)。

8月8日，東風(fēng)有限為triple one中期事業(yè)計(jì)劃明確了智能、綠色的發(fā)展方向。

在綠色2022計(jì)劃中，有幾個(gè)重要方面：

2022年之前，東風(fēng)有限旗下四大品牌將推出20款電動車；

2022年，東風(fēng)有限新能源車型銷量占比達(dá)到30%；

三年內(nèi)推進(jìn)電動化關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化；

在綠色制造方面，東風(fēng)有限將通過設(shè)備升級降低產(chǎn)值能耗和水耗，并將投資10億元人民幣對廣州、鄭州、襄陽、大連四地進(jìn)行27條涂裝生產(chǎn)線的升級工作；

同時(shí)，還將通過導(dǎo)入先進(jìn)的電池再生技術(shù)，通過回收電池、快速檢測、循環(huán)利用，來實(shí)現(xiàn)減少環(huán)境污染。

按照新能源銷量占比30%及2022年目標(biāo)260萬輛計(jì)算，東風(fēng)有限在2022年，將實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量78萬輛。

與同為日系品牌的豐田、本田不同，日產(chǎn)選擇直接從純電動切入中國新能源市場，而不是混動到純電的漸進(jìn)模式。今年下半年，東風(fēng)日產(chǎn)將率先上市首款純電動汽車軒逸純電動，明年，東風(fēng)啟辰將上市三款純電動車型，包括SUV、轎車等車型。英菲尼迪將于2022年實(shí)現(xiàn)25％的產(chǎn)品組合電動化，至2025年，電動化將達(dá)到100％。到2022年，東風(fēng)有限推出的20款新能源車型中，將包括純電動和插混車型。

內(nèi)田誠表示，隨著綠色2022計(jì)劃的實(shí)施，許多新產(chǎn)品、新技術(shù)都將在中國市場導(dǎo)入，并由中國開始，逐步推向歐美市場，第四個(gè)中期事業(yè)計(jì)劃開始，中國市場已經(jīng)成為股東雙方最為重視的細(xì)分市場，東風(fēng)有限因此將得到股東雙方更多的資源。

東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)合資單品牌第三

在triple one中期事業(yè)計(jì)劃第一年，作為東風(fēng)有限體量最大的板塊，東風(fēng)日產(chǎn)在今年依然遙遙領(lǐng)先。

與大多數(shù)合資品牌一樣，東風(fēng)日產(chǎn)也曾經(jīng)歷過磨合，合資之初，由于雙方內(nèi)部融合問題，曾一度造成企業(yè)停業(yè)整頓1個(gè)半月?！稏|風(fēng)日產(chǎn)共同行動綱領(lǐng)》的出臺，讓股東雙方以一套非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫葋硗瓿纱_立目標(biāo)、嚴(yán)格執(zhí)行、達(dá)成目標(biāo)的過程。2005年，東風(fēng)日產(chǎn)以當(dāng)年同比160%的增長速度，成為行業(yè)黑馬。

自2015年開始，東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)3年超過百萬輛，在2017年，隨著東風(fēng)啟辰宣布獨(dú)立，東風(fēng)日產(chǎn)依然以112萬輛的銷量超額完成目標(biāo)。

2017年，東風(fēng)日產(chǎn)提出到2022年實(shí)現(xiàn)合資Top3的目標(biāo)。對于這一目標(biāo)有多種解讀方式：按照合資企業(yè)劃分：上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用；按照品牌劃分：大眾、本田、豐田；按照合資單品牌劃分：上汽大眾（不包括斯柯達(dá)）、一汽-大眾（不包括奧迪）、上汽通用別克、雪佛蘭、凱迪拉克等。

從今年上半年銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)以53.1萬輛銷量超過別克50萬銷量，在合資單品牌中位列第三。

在綠色2022計(jì)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)也首當(dāng)其沖，軒逸純電動下半年上市，將正式拉開東風(fēng)有限綠色2022計(jì)劃序幕。

去年開始，合資品牌陸續(xù)推出國產(chǎn)化新能源產(chǎn)品，其中以插電混動車型居多。在純電動領(lǐng)域，合資品牌還沒有與自主品牌展開正面競爭。對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，在純電動車市場依然存在機(jī)會。

今年上半年，軒逸純電動已經(jīng)正式亮相，與日產(chǎn)旗下最暢銷的電動車聆風(fēng)采用同一平臺，是軒逸純電動的技術(shù)背書。

在電動車市場，東風(fēng)日產(chǎn)將目標(biāo)用戶定位在主流年輕家庭用戶，以及中國市場對三廂轎車的青睞遠(yuǎn)高于兩廂車，軒逸在家轎車市場又擁有強(qiáng)大的體量，因此首款純電動在軒逸上實(shí)現(xiàn)，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，是首款純電動車進(jìn)入市場最為保險(xiǎn)的方法。

在智能化方面，已經(jīng)搭載在勁客、啟辰D60上的“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也將在軒逸純電動上實(shí)現(xiàn)100%搭載。

作為東風(fēng)有限綠色2022計(jì)劃中的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品落地，內(nèi)田誠表示，從軒逸純電動車型開始，東風(fēng)有限已經(jīng)把日產(chǎn)最新的電動動力體系導(dǎo)入中國市場，同時(shí)，軒逸純電動也是日產(chǎn)智行科技的一部分。

日產(chǎn)智行科技發(fā)布于2016年，代表著日產(chǎn)未來發(fā)展方向，包括日產(chǎn)智能駕駛、日產(chǎn)智能動力、日產(chǎn)智能集成，智能駕駛包括自動駕駛，智能動力包括電氣化、技術(shù)的整合，它是推進(jìn)triple one中期事業(yè)計(jì)劃的重要推動力。

隨著智能化在東風(fēng)日產(chǎn)勁客、軒逸純電動等車型的陸續(xù)落地，東風(fēng)日產(chǎn)也成為智行科技在中國發(fā)展的重要載體。

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