盡管此前有各種報(bào)道猜測(cè)蘋(píng)果公司正在以“泰坦計(jì)劃”為代號(hào)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，并且已經(jīng)招募了不少來(lái)自福特、梅賽德斯奔馳等公司的汽車(chē)專(zhuān)家，但這家科技巨頭向來(lái)對(duì)相關(guān)計(jì)劃三緘其口。盡管蘋(píng)果的保密工作做得不錯(cuò)，但也被市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了一些蛛絲馬跡。

據(jù)海外媒體報(bào)道，7月被特斯拉確認(rèn)離職的首席工程師Doug Field重回蘋(píng)果公司，這一消息被蘋(píng)果公司發(fā)言人證實(shí)，但沒(méi)透露Doug Field回歸后的新崗位。有消息指出，Doug Field將與自己的老同事Bob Mansfield一起工作，引領(lǐng)蘋(píng)果自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”。

Doug Field曾擔(dān)任了五年蘋(píng)果Mac電腦硬件工程部副總裁，2013年加入特斯拉，曾主管Model 3車(chē)型的研發(fā)工作。Bob Mansfield則是蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng)始人、2011年去世的前CEO喬布斯親密盟友，有傳聞稱(chēng)他在引領(lǐng)公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。

一直以來(lái)，蘋(píng)果公司對(duì)這一項(xiàng)目諱莫如深。從2014年開(kāi)始，蘋(píng)果公司在總部附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)部代號(hào)為“泰坦計(jì)劃”的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)工作。后來(lái)，由于研發(fā)方向的調(diào)整，原計(jì)劃的整車(chē)制造，改成主攻自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。2016年10月，曾有傳聞稱(chēng)蘋(píng)果公司放棄了自主研發(fā)并制造無(wú)人駕駛汽車(chē)，轉(zhuǎn)而與汽車(chē)制造商合作搭建第三方系統(tǒng)。2017年有報(bào)告稱(chēng)，雷克薩斯Lexus一款SUV在車(chē)頂測(cè)試12個(gè)蘋(píng)果的激光雷達(dá)傳感器，地點(diǎn)在蘋(píng)果加州總部附近。

去年，蘋(píng)果公司首席執(zhí)行官庫(kù)克曾表示，蘋(píng)果目前正專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)?！拔覀冋J(rèn)為這是非常重要的核心技術(shù)，這種技術(shù)是所有AI（人工智能）項(xiàng)目之首?！闭劶疤O(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域的計(jì)劃，庫(kù)克坦承這可能是最困難的AI項(xiàng)目。至于是否將推出相關(guān)產(chǎn)品，庫(kù)克當(dāng)時(shí)有點(diǎn)猶豫。今年7月一份法庭文件顯示，蘋(píng)果公司內(nèi)部有5000人被授權(quán)接觸到“泰坦計(jì)劃”信息。

有分析人士表示，Doug Field的歸來(lái)仍是一個(gè)值得關(guān)注的信息，這表明蘋(píng)果仍然有興趣制造車(chē)輛，蘋(píng)果公司的運(yùn)作方式一直是生產(chǎn)產(chǎn)品，而不是配件。蘋(píng)果這么神秘的“造車(chē)”，足以看出公司有充分資本保障以及技術(shù)儲(chǔ)備，可以不像特斯拉一樣，為了融資不停“吆喝”。

高盛的一份報(bào)告顯示，無(wú)人駕駛汽車(chē)要全方面的影響社會(huì)還需要數(shù)十年的時(shí)間，但當(dāng)它來(lái)襲時(shí)美國(guó)卡車(chē)司機(jī)將大面積失業(yè)。說(shuō)起無(wú)人駕駛，科技“紅人”美國(guó)特斯拉汽車(chē)創(chuàng)始人馬斯克野心勃勃，幾年前就將觸角伸向了無(wú)人駕駛。只是，打算私有化的特斯拉公司卻出現(xiàn)高管離職潮。在7月初確認(rèn)Doug Field離職前一天，公司首席信息官Gary Clark也辭職了。剛剛在年初被任命為首席財(cái)務(wù)官的Eric Branderiz在3月離職，職位目前仍空缺，自動(dòng)駕駛主管Jim Keller隨后在4月離職。而在Jim Keller之前，特斯拉在今年前四個(gè)月就已遭遇7次高管離職事件，2017年也有大約20名高管離職。

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