第一電動網(wǎng)訊：”參與路測的五個月來，用電費用非常便宜，我算了一下150天電量花費僅相當(dāng)于開汽油車兩周的油費。”8月18日上午，參與第一批實路測試的婁女士在Mini E中國實路測試先鋒第二批交車儀式現(xiàn)場接受第一電動網(wǎng)采訪時表示。

去年，婁女士的同事在網(wǎng)上偶然看到Mini E正招募中國參與實路測試的志愿者后，報名參加，經(jīng)過了包括擁有滿足特定條件的停車位以用于安裝充電設(shè)備等審批條件的篩選，順利獲得了審批。

在與”小E”(車主對Mini E的昵稱)相處的五個月時間里，婁女士主要使用該款電動汽車日常上下班，每天回家后只需與車庫中的電樁接上，插上電卡就可以充電?！敝灰也婚_空調(diào)，滿電行駛就可以達(dá)到200公里，在北京繞一圈都夠了，更不用擔(dān)心上下班了?！眾渑恳稽c都不擔(dān)心續(xù)航里程的問題。

在接觸Mini E之前，婁女士從來沒有聽說過電動汽車，而此次親身參與實路測試的體驗給她及她的朋友近距離接觸新能源汽車的機(jī)會?！蔽业呐笥炎业能嚩己苄缕妫妱悠囈稽c聲音都沒有，我倒沒有感覺很不習(xí)慣，因為我在開車的時候都會放音響。”而現(xiàn)在的她已經(jīng)對清潔能源有了較深的認(rèn)識?！彪妱悠嚧_實很環(huán)保，起碼會讓城市減少碳排放，未來等到發(fā)電也采用清潔能源的時候，會更環(huán)保，我認(rèn)為這也是未來的發(fā)展趨勢?！?

由于寶馬公司有規(guī)定，參與實路測試的車主每個家庭只能申請一次，所以婁女士只好與相處了五個月的”小E”說再見了。她表示如果此款電動汽車未來量產(chǎn)，如果售價在50萬以下，自己就會考慮購買。但由于Mini E是一款兩座汽車，她指出很多家庭可能不會選擇其作為第一輛車，如果有四座的電動汽車推出，市場反響應(yīng)該會更好。

Mini E實路測試是中德技術(shù)合作論壇框架下的合作研究項目，由寶馬中國與國家電網(wǎng)、中國南方電網(wǎng)及中國汽車技術(shù)研究中心作為合作伙伴共同組織實施，得到了中國國家發(fā)改委、德國經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部、北京及深圳市等相關(guān)政府部門的大力支持。第一批北京的實路測試在今年2月22日啟動，第二批車主交車儀式今天在北京朝陽規(guī)劃中心正式啟動，兩批參與測試的車主都為15位。

( 編輯/張翠翠 )

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