Uber在全世界發(fā)明了網約車商業(yè)模式，給人類社會的交通出行帶來重大的顛覆。一些乘客不了解的是，Uber還擁有服務貨車、卡車司機的貨運服務。據外媒最新消息，送貨已經成為Uber的一個黑馬業(yè)務。

Uber的貨運服務使用“Uber貨運”（Uber Freight）的品牌。該公司使用手機軟件實現了傳統(tǒng)卡車司機的配貨，成為貨主和貨車司機之間的一個中介平臺。

據國外科技媒體報道，Uber的貨運業(yè)務在過去六個星期時間里獲得越來越多的關注。首先，Uber公司宣布自動駕駛卡車業(yè)務將從貨運業(yè)務分拆，另外Uber收購的自動駕駛卡車公司Otto創(chuàng)始人Lior Ron回歸貨運業(yè)務，并且確定將“Uber貨運”變成一個獨立經營的業(yè)務。

就在近日，Uber貨運業(yè)務向中小企業(yè)貨主推出了全新的平臺，這些客戶為自己的貨源尋找司機、確定價格將變得更加簡單。

根據美國科技新聞網站The Information的報道，Uber貨運業(yè)務目前每個月的毛收入高達4000萬美元，一年的收入接近5億美元。

另外一個行業(yè)消息人士透露，Uber貨運業(yè)務在2018年以來的收入已經增加了一倍，這種勢頭將會繼續(xù)延續(xù)。

據悉，目前的收入規(guī)模已經讓Uber貨運業(yè)務成為美國最大的卡車配貨中介商之一。

由于Uber貨運業(yè)務仍然在快速發(fā)展中，因此這一業(yè)務目前仍然虧損，Uber高管之前對媒體表示，在未來一年中，貨運業(yè)務的投資將會增加一倍。

自從誕生以來，Uber靠著一款手機軟件和全新的商業(yè)模式，顛覆了全球的交通出行。在全球各地，出現了不計其數模仿Uber商業(yè)模式的公司，也給大量的汽車、摩托車等司機提供了全新的就業(yè)崗位。

一些分析師指出，憑借著Uber強大的影響力和互聯(lián)網的業(yè)務推廣效應，Uber貨運業(yè)務有朝一日可能讓傳統(tǒng)的卡車配貨平臺失去生存機會。

在移動貨運領域，Uber不乏競爭對手。其主要對手Convoy也實現了高速增長，利潤率逐步提升，據報道該公司正在進行新一輪融資。

在移動配貨歷史方面，Convoy早于Uber，其業(yè)務在2015年就已經啟動。隨后，Convert借助了Uber的名氣，自稱為“卡車貨運領域的Uber”。

有意思的是，Convoy公司總部在西雅圖市，而西雅圖市兩大科技巨頭微軟以及亞馬遜幕后的億萬富豪蓋茨以及貝索斯，均投資了該公司。

據稱，硅谷科技行業(yè)也有人士指出，Uber貨運業(yè)務和Convoy公司應該合并，從而在美國移動貨運市場建立主導性優(yōu)勢。

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