據(jù)路透社消息，近日德國汽車制造商寶馬與比利時材料回收公司優(yōu)美科(Umicore)以及瑞典電池公司Northvolt共同創(chuàng)建汽車電池回收企業(yè)；其中，寶馬將提供其在電池研發(fā)方面的專業(yè)知識，優(yōu)美科將負責活性陽極和陰極材料的開發(fā)和回收。

三方表示，合資企業(yè)的目標是設(shè)計并商業(yè)化電池生命周期循環(huán)利用，在回收原材料之前，讓汽車電池作為存儲產(chǎn)品擁有第二次生命。

寶馬表示，可能在未來從Northvolt采購電池，不過當前與該公司簽訂任何協(xié)議還為時過早，該公司正在建設(shè)一家旨在生產(chǎn)32千兆瓦時的工廠。

Northvolt是由特斯拉前供應鏈管理部門副主席PeterCarlsson一手創(chuàng)立。2017年3月，Northvolt計劃在北歐地區(qū)建立大型鋰電池儲能工廠，到2023年每年生產(chǎn)容量為32GWh的電池，預計將耗費40億歐元(約合人民幣313.87億元)，第一階段建設(shè)工作將于2018年下半年開始動工。

據(jù)了解，目前Northvolt電池項目已經(jīng)獲得西門子、瑞士科技公司ABB，并且已向其現(xiàn)有的一位金融家歐洲投資銀行申請4億歐元貸款。

今年以來，為縮減電池成本，寶馬集團采取了一系列措施。

今年9月，外媒報道稱，寶馬集團研發(fā)主管對外表示，計劃與礦業(yè)公司達成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。

寶馬集團管理委員會成員Klaus Froehlich此前表示，寶馬集團試圖通過控制其電池制造合作伙伴的原材料供應，以確保其電池成本比競爭對手更低。Froehlich稱，“在電動出行領(lǐng)域，你必須成為成本領(lǐng)先者，不然則無法生存。”

而此次三方合作布局動力電池回收領(lǐng)域，一方面可以使電池二次利用，以便降低電池成本；另一方面可以解決電池原材料的供應，對三方都將形成有利因素。

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