據(jù)海外媒體報(bào)道，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo將對(duì)部分試點(diǎn)出行服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，并開始制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果正式實(shí)施，Waymo或?qū)⒊蔀槿虻谝患覍⒆詣?dòng)駕駛出行服務(wù)進(jìn)行商業(yè)化的公司。

早在2017年的4月份，Waymo在美國亞利桑那州便推出的一項(xiàng)名為Early Rider的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，并招募了400多名參與者免費(fèi)體驗(yàn)。但在最近一次財(cái)報(bào)會(huì)議上，Waymo母公司Alphabet（谷歌重組之后的名稱）首席財(cái)務(wù)官Ruth Porat卻表示，Waymo也開始為其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，且已經(jīng)有用戶為此付費(fèi)，但具體的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不為外界所知。

Ruth Porat進(jìn)一步解釋說，Waymo的商業(yè)化仍處于非常初始的階段，未來將有計(jì)劃地?cái)U(kuò)大其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)項(xiàng)目，與此同時(shí)Waymo也在面向一些企業(yè)用戶提供如技術(shù)支持或物流服務(wù)等，只不過營收還非常微觀。有關(guān)分析稱，對(duì)旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)意味著Waymo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的商業(yè)化成為可能，而Waymo估值或?qū)⑦_(dá)700億美元。

值得注意的是，此前Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik曾表示W(wǎng)aymo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的費(fèi)用可能會(huì)與Uber或Lyft等出行服務(wù)商的價(jià)格相當(dāng)，但John Krafcik也提出了另外一種“付費(fèi)策略”，那就是一些對(duì)集客有需求的第三方公司或企業(yè)可能會(huì)替乘客支付費(fèi)用來達(dá)到集客的目的，“這或許是一個(gè)非常有趣的商業(yè)邏輯。”John Krafcik表示。

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