11月28日下午，長安汽車組織了一支由56輛搭載L3級自動駕駛技術(shù)的長安CS55組成的超長車隊，在長安汽車墊江高環(huán)測試場由南向北以自動駕駛的模式巡游了3.2公里。隨著巡游的結(jié)束，僅1輛車未能完全按照規(guī)則完成挑戰(zhàn)，這意味著長安汽車以55輛車的車隊規(guī)模創(chuàng)造了“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀(jì)錄?。

此前，特斯拉也曾試圖挑戰(zhàn)這一記錄，然而最終挑戰(zhàn)失敗。在28日挑戰(zhàn)的前一天，長安汽車已經(jīng)以44輛車隊的規(guī)模成功打破了此前40輛車的“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀(jì)錄?，新一輪的挑戰(zhàn)更是一種對自己的挑戰(zhàn)。

（長安汽車挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄TM榮譽(yù)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”成功）

長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在活動現(xiàn)場表示，由于車隊規(guī)模達(dá)到56輛車之多，這要求每一輛車的自動駕駛控制能力都必須達(dá)到非常精準(zhǔn)的程度，這體現(xiàn)了長安汽車對于自身技術(shù)實力的信心。同時，他還表示，選擇56輛車寓意中國56個民族，長安汽車是代表著民族品牌向世界最高水平發(fā)起沖擊。

挑戰(zhàn)不易，“秀肌肉”成功

自動駕駛技術(shù)受到“環(huán)境感知、分析決策、行動控制”三大系統(tǒng)的制約，“吉尼斯世界紀(jì)錄?——最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”這項挑戰(zhàn)對參與挑戰(zhàn)的自動駕駛技術(shù)設(shè)置了不低的門檻。無論是參與挑戰(zhàn)的自動駕駛汽車車隊的規(guī)模，還是比標(biāo)準(zhǔn)車道要窄12%的挑戰(zhàn)車道，都對參與挑戰(zhàn)的自動駕駛技術(shù)的穩(wěn)定性提出了非常高的要求。

（挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄TM榮譽(yù)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”的車隊）

能夠讓如此大規(guī)模的自動駕駛汽車順利完成挑戰(zhàn)，體現(xiàn)了長安汽車對L3級自動駕駛技術(shù)的掌握程度已相對成熟，意味著該公司能夠保證L3級自動駕駛技術(shù)一致性和穩(wěn)定性。

與此同時，為了實現(xiàn)在如此嚴(yán)苛條件下的挑戰(zhàn)成功，長安汽車對于參與挑戰(zhàn)的自動駕駛汽車還在多方面進(jìn)行了超越行業(yè)平均水平的優(yōu)化：在傳感方面，長安汽車將車道線橫向距離和前方車輛的橫向距離探測精度由20cm提高到接近5cm, 前方車輛縱向距離精度由1m提高到接近10cm；決策控制方面，將響應(yīng)精度由之前的5%提高到了接近1%；行動控制方面，對于車輛設(shè)計中自動駕駛相關(guān)精度要求進(jìn)行了重新優(yōu)化。

長安汽車率先創(chuàng)造的吉尼斯世界紀(jì)錄?，既是對自身自動駕駛技術(shù)的驗證，也是對其在自動駕駛領(lǐng)域地位的一種展示。

兩條腿走路：新能源＋自動駕駛

新能源技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)無疑是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，國內(nèi)外各大車企紛紛試圖搶占這兩大高地。誰能更快、更好地掌握這些新技術(shù)，誰就能在未來的市場競爭中贏得先機(jī)。

長安汽車就是我國最早布局新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的整車制造商之一，該公司于2017年10月和2018年8月先后發(fā)布了“香格里拉”計劃和“北斗天樞”計劃，分別代表了品牌在新能源領(lǐng)域和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略計劃。而自動駕駛就是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重要一環(huán)。

在“北斗天樞”計劃（傳送門）的規(guī)劃下，長安汽車將自2020年起不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，并宣布與國內(nèi)外眾多科技公司組建智能化戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在發(fā)布“北斗天樞”計劃之前，長安汽車在自動駕駛領(lǐng)域已取得了多項成績：成為我國首個完成2000公里自動駕駛長距離路測的車企、首個加入美國智能汽車聯(lián)盟MTC的中國車企、最早通過自動駕駛技術(shù)穿越可可西里無人區(qū)的中國車企、最早量產(chǎn)L2級自動駕駛技術(shù)的中國車企……

目前，長安汽車已完成了L3自動駕駛核心場景功能的研發(fā)，將于2020年前在量產(chǎn)車型上實現(xiàn)搭載。其自主研發(fā)的L3自動駕駛將擁有七大核心功能，包括全速自適應(yīng)巡航、自動緊急剎車、車道對中、交通擁堵輔助、自動換道、交通標(biāo)志識別、語音控制。

此外，長安汽車還計劃在2025年實現(xiàn)L4級自動駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車型上的落地。在北京冬奧會的重要節(jié)點參與雄安新區(qū)智慧交通的規(guī)劃，2020年實現(xiàn)自動駕駛城市級示范運營。

由于車市整體下滑，2018年前10個月，長安品牌乘用車?yán)塾嬩N量超過80萬輛，預(yù)計無法到達(dá)去年全年105.8萬輛的銷售規(guī)模。然而，長安汽車卻仍在不斷夾帶新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)領(lǐng)域的布局。未來，該公司能否依靠自動駕駛等新技術(shù)實現(xiàn)下一輪爆發(fā)，仍然值得期待。

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