近日，三星公司發(fā)布了2019年數(shù)字駕駛艙，這是與其子公司哈曼(Harman)合作的產(chǎn)品，這是去年發(fā)布的數(shù)字駕駛艙的演變，它首次將三星的數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)帶到汽車(chē)儀表盤(pán)上。

三星表示，由于新的整合，Bixby可以通過(guò)配備駕駛艙的數(shù)字汽車(chē)，做諸如報(bào)告燃料水平和按指令設(shè)定溫度等事情。

Bixby有點(diǎn)類似亞馬遜(Amazon)的汽車(chē)儀表盤(pán)配件Echo Auto，配備了8個(gè)麥克風(fēng)陣列，可以點(diǎn)擊Alexa進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別。然而，Echo Auto是后市場(chǎng)——Bixby則內(nèi)置在帶有數(shù)字駕駛艙的汽車(chē)中。

Bixby是一個(gè)人工智能系統(tǒng)，旨在使設(shè)備交互更容易，特別是為了避免功能日益完善的設(shè)備的復(fù)雜性。目前，Bixby已經(jīng)搭載三星旗下的手機(jī)、智能冰箱、電視等一系列產(chǎn)品。

2017年10月，三星發(fā)布了第二代Bixby。該公司表示，Bixby 2.0是“數(shù)字助理的一次根本性飛躍”，是“對(duì)該平臺(tái)的大膽再創(chuàng)造”。

簡(jiǎn)而言之，Bixby 2.0旨在使Bixby可用于“任何和所有設(shè)備”。

同時(shí)，Bixby 2.0將是“開(kāi)放的”，允許開(kāi)發(fā)人員將語(yǔ)音助手集成到他們的產(chǎn)品中，并選擇如何與他們的服務(wù)進(jìn)行交互。Bixby 2.0的特點(diǎn)是增強(qiáng)了自然語(yǔ)言能力，提供更自然的命令和復(fù)雜的處理。

三星表示，Bixby將能夠?qū)崿F(xiàn)你在一個(gè)應(yīng)用程序上使用touch所能做的幾乎所有事情。

Bixby是上下文感知的，谷歌Assistant就是一個(gè)例子。這意味著B(niǎo)ixby可以識(shí)別應(yīng)用程序的狀態(tài)，并根據(jù)你的請(qǐng)求采取正確的行動(dòng)，還可以讓你混合語(yǔ)音或觸摸。

Bixby理解自然語(yǔ)言，意味著您不需要使用固定的短語(yǔ)，這項(xiàng)服務(wù)的工作原理與其他人工智能解決方案(如谷歌Assistant或Amazon Alexa)相同。

上下文感知意味著，你可以讓它采取行動(dòng)，而不必費(fèi)力地詳細(xì)說(shuō)明要做什么——它已經(jīng)知道你在哪里，因此可以采取合乎邏輯的下一步，所以沒(méi)有必要使用你在老式語(yǔ)音控制系統(tǒng)上使用的精確語(yǔ)言。

“Bixby是一個(gè)可伸縮的開(kāi)放平臺(tái)，隨著越來(lái)越多的合作伙伴加入這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，它將繼續(xù)增長(zhǎng)?！比堑南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

過(guò)去10年，三星一直在打造自己在軟件和服務(wù)方面的能力，但它的失敗多于成功。它推出了包括Bixby的前身S Voice在內(nèi)的服務(wù)，但幾個(gè)月或幾年后就被取消了。

三星希望通過(guò)Bixby改變這一點(diǎn)。到2020年，三星將在人工智能領(lǐng)域投入220億美元，并在全球開(kāi)設(shè)了7個(gè)人工智能中心。三星計(jì)劃在2020年之前雇傭1000名人工智能專家，這與該公司制定的所有產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)并與Bixby集成的時(shí)間表是一致的。

因此，三星的策略很明確，通過(guò)完成最后一環(huán)車(chē)載的落地，打通車(chē)、家、手機(jī)的全連通。這既有助于Bixby的逐步迭代，也有助于打通用戶的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

此外，這套數(shù)字駕駛艙配置的車(chē)上攝像頭可以識(shí)別司機(jī)和乘客，并根據(jù)座位的高度、燈光和聲音做出相應(yīng)的調(diào)整。

這還不是全部。所有6個(gè)駕駛艙數(shù)字顯示器都與三星的DeX兼容。什么是三星DeX？DeX的設(shè)計(jì)初衷是將手機(jī)變成一臺(tái)PC，Android應(yīng)用程序可以在類似桌面的環(huán)境中運(yùn)行。

通過(guò)將最新的Galaxy智能手機(jī)與一個(gè)固定的顯示器和專用鍵盤(pán)配對(duì)，它提供了車(chē)內(nèi)計(jì)算能力。連接到DeX Pad或DeX Station后，智能手機(jī)的功能相當(dāng)于汽車(chē)的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端。

早期，DeX主要是為警察和公共安全專業(yè)人員提供了一個(gè)最佳解決方案，在巡邏車(chē)中和在現(xiàn)場(chǎng)提供無(wú)縫移動(dòng)計(jì)算訪問(wèn)?，F(xiàn)在，三星希望將DeX集成到消費(fèi)類車(chē)型方案，并為用戶提供移動(dòng)辦公的功能服務(wù)。

除了為哈曼的智能座艙布局助力，三星的“野心”不止于此。

有數(shù)據(jù)顯示，到2019年年底，三星的現(xiàn)金儲(chǔ)備將突破1050億美元。三星并且已經(jīng)開(kāi)始在下一代無(wú)線通信、5G以及為機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)量身定做的芯片等領(lǐng)域開(kāi)發(fā)組件。

去年10月，三星為其未來(lái)汽車(chē)的芯片推出了三個(gè)獨(dú)立的Exynos品牌Exynos Auto V、Exynos Auto A和Exynos Auto T。其中V用于信息娛樂(lè)，A用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，T用于遠(yuǎn)程信息處理。

就在本月初，三星宣布將為奧迪的下一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供最新的8納米V9處理器。三星Exynos Auto V9包含8個(gè)ARM Cortex-A76內(nèi)核 ，最高處理速度為2.1 GHz ，該系統(tǒng)將于2021年亮相。

同時(shí)，三星V9芯片專為可在多個(gè)屏幕上顯示內(nèi)容的高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，最多可支持6個(gè)顯示器和12個(gè)用于各種子系統(tǒng)的攝像頭連接。

8nm V9還將兼容ARM Mali G76 GPU、HiFi 4音頻數(shù)字信號(hào)處理器和智能神經(jīng)處理單元、支持LPDDR4和LPDDR5 DRAM、支持汽車(chē)安全完整性等級(jí)（ASIL）-B標(biāo)準(zhǔn)。

此外，V9還配備了一個(gè)NPU，可以為數(shù)字禮賓服務(wù)，智能管理一個(gè)安全、個(gè)性化的駕駛環(huán)境。NPU可以處理諸如人臉、語(yǔ)音或手勢(shì)識(shí)別等特征的視覺(jué)和音頻數(shù)據(jù)。

三星一直以來(lái)在全球半導(dǎo)體領(lǐng)域是個(gè)不可忽視的巨頭。

要知道，三星的逆襲，得益于它在半導(dǎo)體上一次又一次賭徒式的投資。不惜一切代價(jià)做到行業(yè)第一，是過(guò)去三星在幾大領(lǐng)域后來(lái)居上的利器。

在確定性機(jī)會(huì)上下狠注，碾壓對(duì)手，這就是三星的邏輯，簡(jiǎn)單粗暴，但絕對(duì)管用。

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