4月14日，上海國(guó)際車(chē)展前夕，第一電動(dòng)網(wǎng)有幸作為受邀媒體走進(jìn)遠(yuǎn)景集團(tuán)在上海的辦公室，近距離感受到遠(yuǎn)景能源作為一家能源公司、同時(shí)也是一家智能物聯(lián)網(wǎng)科技公司的獨(dú)特魅力。

而作為遠(yuǎn)景集團(tuán)的創(chuàng)始人和掌舵人，張雷縝密的邏輯、堅(jiān)定的表達(dá)以及對(duì)工匠精神的崇敬更是讓人印象頗深。

今年4月1日，遠(yuǎn)景集團(tuán)正式宣布，其主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金（“遠(yuǎn)景AESC”）目前已經(jīng)完成對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)有限公司旗下包括 Automotive Energy Supply Corporation（AESC）日本、美國(guó)、英國(guó)等生產(chǎn)基地的電動(dòng)電池業(yè)務(wù)的控股權(quán)的收購(gòu)，同時(shí)收購(gòu)的包括日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司 NEC Energy Devices, Ltd.的全部股權(quán)。遠(yuǎn)景AESC和日產(chǎn)汽車(chē)分別持有新成立的日本控股公司的約80%和20%的股份。

而AESC，一直為目前全球最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型——日產(chǎn)聆風(fēng)提供電池配套。自2009年推出以來(lái)，AESC電池已經(jīng)應(yīng)用在超過(guò)43萬(wàn)輛日產(chǎn)聆風(fēng)上，從未出現(xiàn)過(guò)一起起火等重大事故，保持了行業(yè)最佳安全紀(jì)錄。

張雷坦言，自己被日本的工匠精神深深吸引，每一塊電芯具備超過(guò)2千個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)、所有生產(chǎn)都會(huì)經(jīng)歷上萬(wàn)次的試驗(yàn)、生產(chǎn)線(xiàn)上的抹布都被整齊有序擺放……這些無(wú)疑都曾深深擊中張雷的內(nèi)心，遠(yuǎn)景尊重技術(shù)、尊重結(jié)果、尊重驗(yàn)證，也正在和日方保持著很好的融合。目前已經(jīng)和AESC完成資產(chǎn)交割的遠(yuǎn)景AESC，正在逐步將自己在能源領(lǐng)域的深刻洞察和強(qiáng)大的數(shù)字化能力運(yùn)用到電池領(lǐng)域，力求解決電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)重大挑戰(zhàn)。

遠(yuǎn)景能源已然在風(fēng)能領(lǐng)域創(chuàng)出一片天和地，那么作為遠(yuǎn)景集團(tuán)的第四個(gè)孩子，遠(yuǎn)景AESC又是否能夠攪動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局呢？看完這篇訪(fǎng)談，你的心里或許會(huì)有一個(gè)答案。

電動(dòng)汽車(chē)全球化進(jìn)程勢(shì)不可擋，車(chē)企和用戶(hù)對(duì)電池提出越來(lái)越嚴(yán)苛的要求

問(wèn)：AESC2018年全年的出貨量有多少？對(duì)于2019年的市場(chǎng)預(yù)期是怎樣的？

遠(yuǎn)景：AESC去年全年的裝機(jī)量統(tǒng)計(jì)下來(lái)是4.1GWh。主要的市場(chǎng)分布在日本、美國(guó)和英國(guó)，也可以說(shuō)是日本、北美和歐洲這三個(gè)市場(chǎng)大區(qū)。

去年絕大多數(shù)的產(chǎn)量還是來(lái)自于為日產(chǎn)的配套，日本、北美和歐洲也正是日產(chǎn)過(guò)去這些年的主打市場(chǎng)。

從目前的歐洲市場(chǎng)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的終端銷(xiāo)售情況越來(lái)越好。這也直接導(dǎo)致了現(xiàn)在英國(guó)工廠(chǎng)的滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，已經(jīng)實(shí)行三班的滿(mǎn)廠(chǎng)。據(jù)日產(chǎn)的合作伙伴反饋，針對(duì)目前部分車(chē)型，客戶(hù)要等待七個(gè)月才能提車(chē)。這當(dāng)然能夠說(shuō)明歐洲在走向純電動(dòng)化的方向上的信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)了。

在我們和目前國(guó)內(nèi)主流車(chē)企合作的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)作為目前全球純電動(dòng)車(chē)型的第一市場(chǎng)，熱度仍在升溫。車(chē)企對(duì)于高端電池的需求格外強(qiáng)烈。

今年遠(yuǎn)景AESC的出貨量預(yù)估能夠達(dá)到6Gwh，但中國(guó)工廠(chǎng)還不能貢獻(xiàn)太多產(chǎn)能。目前正在建設(shè)中的遠(yuǎn)景AESC無(wú)錫工廠(chǎng)將建設(shè)世界最先進(jìn)的NCM811電池生產(chǎn)線(xiàn)，完成后產(chǎn)能規(guī)模為20GWh。今年將具備樣品線(xiàn)的生產(chǎn)能力，真正的供應(yīng)市場(chǎng)需要到明年年中之后。

問(wèn)：最新的消息說(shuō)，特斯拉和松下目前正在放緩電池工廠(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)怎么看？準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì)？

遠(yuǎn)景：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在政策補(bǔ)貼推動(dòng)下，產(chǎn)品力迅速走到世界第一線(xiàn)。目前來(lái)看，補(bǔ)貼逐漸退坡，乘用車(chē)占比逐漸走強(qiáng)，市場(chǎng)策略越來(lái)越趨于理性。以前的市場(chǎng)更多的是A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型間的廝殺，而接下來(lái)，隨著更多A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)、甚至C級(jí)車(chē)、豪華車(chē)型的推出，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。但歸根結(jié)底，純電動(dòng)車(chē)型發(fā)展的終極目標(biāo)應(yīng)該還是替代現(xiàn)有的燃油車(chē)。但目前來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)型還遠(yuǎn)不具備這樣的能力，政策和市場(chǎng)應(yīng)驅(qū)動(dòng)使其盡快具備這樣的能力。

為什么要著重談續(xù)航里程？因?yàn)椴贿_(dá)到車(chē)主滿(mǎn)意的續(xù)航里程，純電動(dòng)車(chē)型和燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)就永遠(yuǎn)處于劣勢(shì)。隨著這幾年政策的支持、技術(shù)的發(fā)展，替代燃油車(chē)的技術(shù)本身成熟度越來(lái)越高。

對(duì)于遠(yuǎn)景AESC來(lái)講，這些政策也好、目前的技術(shù)發(fā)展程度也好、未來(lái)的預(yù)期也好，對(duì)我們都是利好的消息。為什么？因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)需要專(zhuān)業(yè)的，安全的，高品質(zhì)的電池，汽車(chē)這么多年的發(fā)展，也是在走這條路，還是要走一條專(zhuān)業(yè)化、高品質(zhì)的路，這是消費(fèi)者最喜歡的結(jié)果。純電動(dòng)車(chē)是一樣的，一定要在這條路上發(fā)展。

我們認(rèn)為遠(yuǎn)景AESC從它的出生，到它過(guò)去的業(yè)績(jī)來(lái)看，正是市場(chǎng)所需要的。遠(yuǎn)景AESC是一款最安全，最有經(jīng)驗(yàn)，最懂車(chē)的高端電池，現(xiàn)在又具備了中國(guó)的元素和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。這也是目前市場(chǎng)上對(duì)我們的反饋和客戶(hù)對(duì)我們的期許。

問(wèn)：你們?cè)趺纯茨壳半妱?dòng)車(chē)發(fā)展處在什么階段？

遠(yuǎn)景：我們覺(jué)得正是蓬勃發(fā)展的階段。越來(lái)越多的OEM廠(chǎng)商，堅(jiān)定加大投入?，F(xiàn)在幾家德系車(chē)企聯(lián)合起來(lái)對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略再次堅(jiān)定，當(dāng)然這其中會(huì)有一些討論，但是最終的方向是一點(diǎn)沒(méi)有變，只能是越來(lái)越強(qiáng)。我看了很多的信息，與我們?cè)谑袌?chǎng)上的感受很像。

其實(shí)電動(dòng)化這個(gè)信號(hào)已經(jīng)非常強(qiáng)烈了，沒(méi)有人再懷疑純電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)大方向有任何問(wèn)題。

收購(gòu)后的遠(yuǎn)景AESC會(huì)有什么不一樣

問(wèn)：日產(chǎn)下一代的電動(dòng)車(chē)電池會(huì)開(kāi)放給其他供應(yīng)商，所以AESC到底值得不值得買(mǎi)？在能量密度和成本上真的有優(yōu)勢(shì)嗎？

遠(yuǎn)景：為什么那么多中國(guó)人要去日本買(mǎi)電飯鍋？為什么日本的電飯鍋?zhàn)龅煤茫窟@背后一定有各種各樣的算法，比如說(shuō)放了多少水、比如說(shuō)這個(gè)時(shí)候溫度先加到多少度、再維持多少度、過(guò)了多少時(shí)間，然后用的鐵也好，傳導(dǎo)器也好，加熱也好，盡管從不同的角度出發(fā)，但其實(shí)大多取決于工藝。其實(shí)做電池的核心就在生產(chǎn)工程上面，核心在工藝上面。

大家說(shuō)811，我也會(huì)說(shuō)，這個(gè)很簡(jiǎn)單的。但是關(guān)鍵怎么生產(chǎn)811，AESC的過(guò)程工藝，僅在電芯制造層面，每一塊電芯就具備超過(guò)2千個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。

另外，對(duì)目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格把控生產(chǎn)環(huán)節(jié)的770多個(gè)質(zhì)量管控項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)鏈條數(shù)據(jù)可追溯、可跟蹤。

同時(shí)，汽車(chē)的數(shù)據(jù)還不斷學(xué)習(xí)，如果有效率降低，再去回頭看當(dāng)初生產(chǎn)時(shí)的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在來(lái)看還沒(méi)有一家電池廠(chǎng)可以這樣做閉環(huán)。

另外，制造工藝上，哪家電池生產(chǎn)企業(yè)可以做2000個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)？電池背后的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

要了解背后的工匠精神，我們買(mǎi)的不是811，我們是買(mǎi)的是這么一個(gè)2000人的團(tuán)隊(duì)、以及他的工匠精神和他的企業(yè)文化，我甚至希望以此來(lái)奠定以后整個(gè)遠(yuǎn)景集團(tuán)的制造基因。你知道為什么電飯鍋?zhàn)龅暮茫磕阆氲搅似鋵?shí)是軟件程序用得好，里面的材料用得好，為什么軟件程序和算法用得好，材料用得好？你要再深挖一層，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，是來(lái)自于上萬(wàn)次的實(shí)驗(yàn)。為什么他要做上萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)？這就是工匠精神，做電池也是一樣的。

工匠精神最終還要體現(xiàn)在產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力上。為什么現(xiàn)在45萬(wàn)輛聆風(fēng)沒(méi)有發(fā)生一起著火事件？能成為全球零事故電池，這是不容易的。

我們的投資是文化。很多人不一定理解這個(gè)東西，這是中國(guó)企業(yè)對(duì)日本企業(yè)最大的收購(gòu)和投資，我們希望能夠擁有這樣的平臺(tái)。

問(wèn)：咱們收購(gòu)之后，團(tuán)隊(duì)有沒(méi)有出現(xiàn)變動(dòng)？

遠(yuǎn)景：確實(shí)有一些零星的變化，但是總體的核心團(tuán)隊(duì)是非常穩(wěn)定的。日方的團(tuán)隊(duì)，員工穩(wěn)定性都很高。另外，我們?nèi)ツ杲佑|的比較早，一旦簽了SPA之后，我們就沒(méi)有閑著，進(jìn)行了大量的團(tuán)隊(duì)之間的合作。加強(qiáng)了核心團(tuán)隊(duì)對(duì)于現(xiàn)在業(yè)務(wù)，對(duì)于跟遠(yuǎn)景未來(lái)組成新的公司的信心。這個(gè)過(guò)程中，我們做了大量的工作，并沒(méi)有光等著最后的收購(gòu)交割。我們首先的任務(wù)就是穩(wěn)定。現(xiàn)在來(lái)看收到了非常好的效果。

問(wèn)：這次完成對(duì)AESC的收購(gòu)之后，是不是遠(yuǎn)景所設(shè)想的“能源生態(tài)圈”已經(jīng)形成閉環(huán)了，業(yè)務(wù)之間怎么協(xié)同的？

遠(yuǎn)景：遠(yuǎn)景的戰(zhàn)略布局是圍繞兩件事情來(lái)做的，一個(gè)是能源行業(yè)的轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)能源到新能源的轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)大背景。第二個(gè)是數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，為什么提物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上從信息化技術(shù)也好，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也好，這方面的發(fā)展，使得我們更加有機(jī)會(huì)用數(shù)字化解決很多問(wèn)題。

這兩個(gè)大背景布局業(yè)務(wù)板塊，在新能源整個(gè)價(jià)值鏈，從發(fā)電到輸電，配電到用電，整個(gè)能源系統(tǒng)，或者說(shuō)從上游到下游都是這樣的。橫跨整個(gè)價(jià)值鏈，我們需要在哪些方面布局。有些是需要在硬件上面布局，有些在軟件上面布局。虛擬世界和物理世界是結(jié)合起來(lái)的。

所以電池是一個(gè)很必然的選擇，因?yàn)槲覀円稣麄€(gè)能源行業(yè)的協(xié)同，從數(shù)字化手段做優(yōu)化，我們還需要物理的手段。我們不能說(shuō)現(xiàn)在的布局就完成了，應(yīng)該說(shuō)還在不斷的形成過(guò)程當(dāng)中。電池是我們做的一個(gè)比較重要的一站，我們有一塊積木拼起來(lái)。

當(dāng)然，跟我們思考的未來(lái)能源世界相比，整個(gè)布局還是早期的，應(yīng)該說(shuō)轉(zhuǎn)型剛剛開(kāi)始，發(fā)電側(cè)這個(gè)領(lǐng)域，生產(chǎn)力已經(jīng)優(yōu)先了，決定性的力量，大家也看到了風(fēng)電的成本，光伏的成本。風(fēng)電和光伏就是新樣態(tài)，盡管規(guī)模上沒(méi)有取得優(yōu)勢(shì)，但是效率上已經(jīng)是壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。電池是新石油，在消費(fèi)端用來(lái)取代石油的方式。

所以說(shuō)經(jīng)濟(jì)性要過(guò)上三年五年能夠徹底有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，一旦電池具備壓倒性的優(yōu)勢(shì)之后，這個(gè)會(huì)來(lái)的更快，因?yàn)檫@基本上是消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的。在發(fā)電側(cè)，盡管是分布式能源形態(tài)，因?yàn)榘l(fā)電側(cè)有很多的變革，不是完全市場(chǎng)化的，像終端一樣。盡管優(yōu)勢(shì)達(dá)到了，不能這么快的取代。我們還是很看好在用電側(cè)發(fā)出的革命。

問(wèn)：遠(yuǎn)景有自己的企業(yè)基因和文化，日本AESC有自己的企業(yè)文化，怎么做結(jié)合和調(diào)整？

遠(yuǎn)景：我們之前的文化不沖突。首先我們是技術(shù)公司，AESC也是技術(shù)公司，是更重視在化學(xué)體系和工藝的技術(shù)公司。遠(yuǎn)景從技術(shù)起家，我們?cè)跀?shù)字世界和發(fā)電的技術(shù)上創(chuàng)新。

我們現(xiàn)在的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和日方的技術(shù)團(tuán)隊(duì)交流的非常好，我們的基因是一樣的。我們都尊重技術(shù)，尊重結(jié)果，尊重驗(yàn)證。我們沒(méi)有沖突，一開(kāi)始就是融合。

第二，很多東西又是互補(bǔ)的，AESC強(qiáng)在本身對(duì)化學(xué)電池的理解。遠(yuǎn)景的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，首先看了很多在能源體系的協(xié)同，還有我們的數(shù)字化能力。未來(lái)電池再發(fā)展下去，其實(shí)不光電池，任何行業(yè)發(fā)展下去，沒(méi)有數(shù)字化強(qiáng)大的支撐，能做到高效嗎？能做到有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？很難！這些東西遠(yuǎn)景的基因跟AESC匹配起來(lái)更好。

再加上供應(yīng)鏈的問(wèn)題，這些東西又是我們的強(qiáng)項(xiàng)，我們的本土優(yōu)勢(shì)，這又是一種融合。這幾種融合一起發(fā)展，就是我們的競(jìng)爭(zhēng)力。

遠(yuǎn)景把AESC帶到遠(yuǎn)景集團(tuán)，肯定是帶來(lái)不一樣的東西。從現(xiàn)在開(kāi)始，所有遠(yuǎn)景AESC生產(chǎn)的電池，從設(shè)計(jì)之初，就會(huì)增加相應(yīng)的傳感器。電池從生命之初就會(huì)跟我們的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接，所有的電芯的全生命周期的運(yùn)行數(shù)據(jù)都會(huì)被我們平臺(tái)所采集。

當(dāng)然，首先在用戶(hù)許可的情況下，這臺(tái)車(chē)所有的運(yùn)行狀態(tài)我們是可以實(shí)時(shí)掌握的，可以實(shí)時(shí)去調(diào)優(yōu)，能夠讓整個(gè)電池，包括車(chē)的能源管理，處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。另外，未來(lái)遠(yuǎn)景AESC在汽車(chē)上退役下來(lái)的電池，既可以用在工業(yè)里面，給工業(yè)儲(chǔ)能做二次利用，也可以用在樓宇里的儲(chǔ)能，包括復(fù)用的儲(chǔ)能。

遠(yuǎn)景誓做極致安全性和高度智能的電池公司

問(wèn)：市面上有一種聲音，遠(yuǎn)景拓展業(yè)務(wù)是逆向的特斯拉的路徑，您怎么評(píng)價(jià)這個(gè)事情？

遠(yuǎn)景：區(qū)別還是很大的，我們一直是賺錢(qián)的，這個(gè)是很關(guān)鍵的。遠(yuǎn)景還有一點(diǎn)是特斯拉目前還沒(méi)有具備的，就是我們的開(kāi)放性。我們這個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開(kāi)放性，從大的像新加坡城市，小的像道達(dá)爾集團(tuán)都在用。

我們意識(shí)到能源轉(zhuǎn)型不能孤軍奮戰(zhàn)，不管是協(xié)同城市，還是協(xié)同消費(fèi)者、大的發(fā)電廠(chǎng)商、石油巨頭。

我們還是想跟各種的形態(tài)一塊兒來(lái)推動(dòng)這樣變革，這個(gè)是很不一樣的。我們是想辦法讓未來(lái)幾百萬(wàn)年，我們可以呆在星球上面，因?yàn)槟壳皝?lái)看從外面找一個(gè)像地球這么漂亮的地方真的不容易，這也有一點(diǎn)不同。

和特斯拉相比，我們更入世一點(diǎn)。我們不是談能源革命，不是說(shuō)氣候變化，我們有更現(xiàn)實(shí)的任務(wù)要去解決。在我們解決這些現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)之后，再考慮到幾百萬(wàn)年之后的事情。

問(wèn)：關(guān)于市場(chǎng)開(kāi)拓的情況，除了供應(yīng)日產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)策略是什么？

遠(yuǎn)景：首先我們定位中高端電池品牌，這跟我們本身的產(chǎn)品品質(zhì)是相關(guān)的。另外，我們現(xiàn)在不會(huì)盲目的以當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)果，完全認(rèn)為這就是未來(lái)三五年的市場(chǎng)結(jié)果，因?yàn)槿旰蟾F(xiàn)在相比會(huì)有一個(gè)翻天覆地的變化。我們會(huì)基于我們的戰(zhàn)略判斷，全球車(chē)企一定都是我們的戰(zhàn)略客戶(hù)，本土很多有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企也是我們的戰(zhàn)略客戶(hù)，但我們現(xiàn)在不方便透露具體的細(xì)節(jié)。

談及是否會(huì)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域有所投資后，張雷即刻搖頭否定，他表示，中國(guó)不缺一家做電動(dòng)汽車(chē)公司，但是缺一家能夠提供極致安全性和高度智能的電池公司，這個(gè)也是遠(yuǎn)景AESC的理念。

不做很多人做的事情，而去做很多人不做的事情。別人認(rèn)為有難度、有挑戰(zhàn)、有風(fēng)險(xiǎn)，而在張雷來(lái)看，這正是遠(yuǎn)景的使命——“為人類(lèi)的可持續(xù)未來(lái)解決挑戰(zhàn)”。發(fā)展十余年來(lái)來(lái)，遠(yuǎn)景集團(tuán)每一步的重大戰(zhàn)略決策都是在踐行之前定下的使命，相信，挑戰(zhàn)就是機(jī)遇。

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