今年年初，特斯拉公布了2018年第四季度安全報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車(chē)輛中，沒(méi)有使用自動(dòng)駕駛功能Autopilot的車(chē)輛遭遇事故的頻率是每158萬(wàn)英里（約合254萬(wàn)公里）/次，而使用了特斯拉引以為豪的Autopilot的那些車(chē)輛，遭遇事故的頻率降低到了每291萬(wàn)英里（約合468萬(wàn)公里）/次。

也就是說(shuō)，開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能后，駕駛特斯拉車(chē)輛的安全性得到了大幅提升。近日，據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，4月22日，特斯拉將開(kāi)啟“自動(dòng)駕駛?cè)铡被顒?dòng)，并且要展示完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且會(huì)有網(wǎng)絡(luò)直播。馬斯克等特斯拉高管將會(huì)現(xiàn)身。

據(jù)悉，特斯拉將要展示的完全自動(dòng)駕駛，和目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的Autopilot自動(dòng)駕駛有很大的不同。前者實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，用戶(hù)完全不用進(jìn)行任何操控，一切都由系統(tǒng)自動(dòng)完成；后者實(shí)現(xiàn)時(shí)，用戶(hù)還是需要把手放在方向盤(pán)上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。

去年春季，一輛特斯拉Model X汽車(chē)在加州發(fā)生車(chē)禍，車(chē)上的一名華裔蘋(píng)果工程師遇難。這起事故把特斯拉推上了輿論的風(fēng)口浪尖，也讓Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)備受質(zhì)疑。

隨后特斯拉在調(diào)查報(bào)告中稱(chēng)，這起事故發(fā)生的原因在于駕駛者當(dāng)時(shí)沒(méi)有把手放在方向盤(pán)上。但不管怎么說(shuō)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)的確存在很多局限性。至于將要公布的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，能否實(shí)現(xiàn)理想的效果，還需要實(shí)際測(cè)試來(lái)驗(yàn)證。

需要說(shuō)明的是，雖然特斯拉官方表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但距離理想中的無(wú)人駕駛還是有很大的差距的。此外，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛功能還沒(méi)有得到監(jiān)管部門(mén)的評(píng)估和許可，距離它真正推出并上線(xiàn)，應(yīng)該還有一段時(shí)間。

經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，去年第三、第四季度，特斯拉已經(jīng)扭虧為盈，汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了增加。不出意外的話(huà)，全自動(dòng)駕駛將會(huì)成為特斯拉汽車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。

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