5 月 17 號(hào)傍晚，上海一輛蔚來(lái) ES8 在地下停車(chē)場(chǎng)發(fā)生“冒煙”的事故，昨天晚上，蔚來(lái)汽車(chē)電源管理副總裁沈斐在蔚來(lái) APP 上發(fā)布了初步的調(diào)查結(jié)果，同時(shí)也根據(jù)這次事故暴露的問(wèn)題給出了初步的解決方案。然后一石激起千層浪，這次蔚來(lái)發(fā)布的應(yīng)急措施卻引起了車(chē)主朋友們的不滿，從這起事件中或許我們能從中得到一些啟發(fā)。 5 月 17 號(hào)傍晚，位于上號(hào)嘉定區(qū)的一輛蔚來(lái) ES8 停在地下停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，車(chē)子出現(xiàn)冒煙的情況，由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)，加上周?chē)鷽](méi)有其它車(chē)輛，事故并沒(méi)有造成更多的損失以及人員傷亡。隨后 9 點(diǎn) 30分蔚來(lái)通過(guò)微博發(fā)布了事件的通報(bào)說(shuō)明，證實(shí)了僅僅是出現(xiàn)了煙霧，并沒(méi)有發(fā)生起火燃燒。跟上次的事件一樣，蔚來(lái)這一次的反應(yīng)速度依然很迅速。17 日深夜，沈斐在蔚來(lái)官方 APP 上發(fā)布了事故的初步調(diào)查結(jié)果：

我們正在調(diào)查16日嘉定區(qū)安禮路附近的ES8事故原因。我們注意到，事故車(chē)輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)充使電池長(zhǎng)期保持滿電狀態(tài)。鑒于動(dòng)力電池在長(zhǎng)時(shí)間高電量的狀態(tài)下的失效概率會(huì)增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專(zhuān)屬樁和車(chē)輛，我們將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。對(duì)于非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的充電，或者在使用第三方充電樁時(shí)，除確有必要，也建議大家在日常使用中按90%電量以下進(jìn)行充電。 以上措施并不意味著本次事故是因?yàn)槌潆娨?。目前事故原因還在調(diào)查中，我們有初步結(jié)論后將向大家通告。

從這份通稿中，我們可以得到一個(gè)信息點(diǎn)，冒煙的這輛蔚來(lái) ES8 在插著充電槍的狀態(tài)下停放了 4 天，這種情況下車(chē)輛會(huì)多次自動(dòng)復(fù)充以確保電池處于滿電狀態(tài)，有可能會(huì)出現(xiàn)電池過(guò)充的情況。雖然目前官方?jīng)]有 100% 確定這次冒煙是由于充電引起，但也說(shuō)明了蔚來(lái)的電池管理系統(tǒng)沒(méi)有考慮這種使用場(chǎng)景，而且電池可能沒(méi)有做“安全冗余”設(shè)定。 而在通告中，蔚來(lái)給出的臨時(shí)應(yīng)急方案是將處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專(zhuān)屬樁和車(chē)輛的充電限制在 90%，同時(shí)建議大家在日常充電是也充到 90% 即可。 我們都知道，當(dāng)你把電池完全耗光，也就是開(kāi)到趴的情況下，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候電池內(nèi)部還是會(huì)有少量的電量的，并不會(huì)真的完全沒(méi)耗光。同樣的，當(dāng)我們把車(chē)輛充滿，實(shí)際上也并不是完全充滿。也就是說(shuō)電池在上端和下端都會(huì)設(shè)置有相應(yīng)的冗余電量，為的就是避免電池出現(xiàn)過(guò)充和過(guò)放。目前大部分車(chē)企都有設(shè)置相應(yīng)的電池電量冗余，包括比亞迪、上汽、吉利、特斯拉等等，特斯拉還可以設(shè)置每次充滿的電量，即你可以設(shè)置充到 90% 就自動(dòng)斷電不再繼續(xù)充，而目前似乎也就僅特斯拉支持這樣設(shè)置。 再來(lái)說(shuō)一說(shuō)另一個(gè)用車(chē)場(chǎng)景的問(wèn)題，平時(shí)充電到底要不要充滿？這個(gè)問(wèn)題在我看來(lái)實(shí)際上是沒(méi)有固定的答案的，對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)有不同的用車(chē)場(chǎng)景。首先如果是有家充的，那么請(qǐng)隨意，因?yàn)槟愕挠密?chē)條件是最好的，做到隨用隨充就好，無(wú)所謂滿不滿。當(dāng)然如果你有那種可能好幾天甚至半個(gè)月、一個(gè)月不用車(chē)的，那么建議你要把充電槍拔下來(lái)，不要一直插著。對(duì)于沒(méi)有家充的，需要依靠公共充電樁的，分兩種情況來(lái)看，如果是慢充，條件允許的話我的建議依然是盡可能的充滿。用公共慢充的場(chǎng)景通常是在做其它事情（比如購(gòu)物、逛街、看電影、或者是那種家里周邊有公共慢充樁，晚上回家把車(chē)放在公共充電樁充電的用車(chē)場(chǎng)景）的同時(shí)順便把車(chē)充電，這種用車(chē)場(chǎng)景下我是建議把車(chē)充滿，不需要擔(dān)心安全問(wèn)題。 沒(méi)有家充的用戶(hù)，更多的可能是依賴(lài)于快充。而用快充充電，我的建議是“沒(méi)有必要充滿”，原因有二：第一，大家都快充充到 90% 以上之后會(huì)進(jìn)入涓流充電，這個(gè)時(shí)候充電速度大幅下降。對(duì)于目前大部分都搭載了 50-60kWh 電池的純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，最后這 10% 充電時(shí)間有可能需要 20-30 分鐘甚至更長(zhǎng)。而你從 30-80% 的充電時(shí)間可能也只需要 30-40 分鐘。 第二，快充樁本身就是講求“快”這個(gè)字，如果大家每次都充到 90% 或者以下，可以大大提高快充樁的利用率，避免太多排隊(duì)，對(duì)于各位車(chē)主來(lái)說(shuō)其實(shí)相當(dāng)于是營(yíng)造了一個(gè)良好的用樁情況。就有點(diǎn)類(lèi)似于為什么我們都羨慕國(guó)外有些地方大家在紅綠燈前起步都是大腳油門(mén)提高路口的通行率一樣。

編輯總結(jié) /

純電動(dòng)車(chē)作為新興事物，每一次事件都能引起熱烈的關(guān)注，但希望大家都能用理性的態(tài)度去看待。蔚來(lái)在這次事件中暴露的問(wèn)題，也希望能拿出一個(gè)妥善、足夠說(shuō)服人的解決方案，關(guān)于這次事件，新出行也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

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