據(jù)外媒報(bào)道，若特斯拉的車載藍(lán)牙診斷模塊實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，或?qū)楹诳蛡兲峁┛沙酥畽C(jī)。

Pen Test Partners的合伙人兼創(chuàng)始人Ken Munro在博客中發(fā)文：“特斯拉車輛并未配置傳統(tǒng)的OBDII車載診斷端口，其車型擁有旗下獨(dú)有的診斷接口（X427）?！?/p>

他補(bǔ)充道，當(dāng)傳統(tǒng)的OBDII模塊不工作時(shí)，用戶或許能利用一款ELM327藍(lán)牙，用于分析流量并讀取CAN信息，允許用戶查看電源、電池狀態(tài)、溫度及電壓等車輛相關(guān)信息。

但特斯拉車輛的ELM327模塊擁有靜態(tài)、不變的Bluetooth PIN（1234）。Munro表示，許多特斯拉駕駛員將該模塊一直插在車上，以便利用手機(jī)隨時(shí)讀取車輛的狀態(tài)。

在演示中，Munro與一位同事啟動(dòng)了該藍(lán)牙模塊的網(wǎng)聯(lián)化。他說道：“我們竭力探查CAN，復(fù)制了當(dāng)前的信息，但采用了隨機(jī)信息長度及信息內(nèi)容。你猜發(fā)生了什么？我們很快就收到了大量的錯(cuò)誤信息，前后電機(jī)先后停機(jī)，最終車輛失去了動(dòng)力源。”

Munro補(bǔ)充道，在整個(gè)過程中，方向盤及制動(dòng)器仍可操作。此外，車輛在重新發(fā)動(dòng)后，一切恢復(fù)正常。

Munro表示，他們還將進(jìn)一步測試，設(shè)法識別CAN流量，以便切斷電池開關(guān)。他提醒到，若駕駛員將該接口留在車內(nèi)（特斯拉或其他品牌的車輛），藍(lán)牙或其他設(shè)備將暴露安全漏洞。

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