• 更關(guān)注電驅(qū)動系統(tǒng)和電動汽車

• 動力總成首席執(zhí)行官Andreas Wolf表示：“我們的客戶越來越多地轉(zhuǎn)向電驅(qū)動系統(tǒng)，因此我們將系統(tǒng)化地專注在這一領(lǐng)域。”

• 減少對噴油器和高壓泵等液壓零部件的投資

• 不涉足固態(tài)電池的生產(chǎn)

雷根斯堡，2019年8月7日。大陸集團(tuán)更加關(guān)注未來的電動出行。這是由于政策法規(guī)的要求不斷提升，市場被顛覆，法規(guī)將決定市場未來的技術(shù)。 

“我們的客戶正越來越多地關(guān)注于混動等電氣化內(nèi)燃機(jī)，以及純電動汽車。長期以來，我們一直是電子控制單元和相關(guān)功能軟件領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。為了與我們的客戶和市場保持同步，我們正更加迅速并系統(tǒng)性地發(fā)展我們的優(yōu)勢，將我們豐富的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于電動汽車的未來?！贝箨懠瘓F(tuán)動力總成事業(yè)群負(fù)責(zé)人Andreas Wolf說道。動力總成事業(yè)群未來將以Vitesco Technologies為公司名運(yùn)營，Wolf擔(dān)任首席執(zhí)行官。 “我們通過這一戰(zhàn)略以及對產(chǎn)品組合的逐步優(yōu)化，將確保動力總成業(yè)務(wù)保持長期財(cái)務(wù)優(yōu)勢，競爭力和可持續(xù)性?！彼a(bǔ)充道。

Andreas Wolf, President, Powertrain Division? Continental AG

“未來出行會是電動化的， 我們對此深信不疑?！盬olf繼續(xù)表示：“這一轉(zhuǎn)型過程中不同驅(qū)動系統(tǒng)的組合將是主要特征。換句話說，在未來的很多年里傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍將繼續(xù)使用，特別是結(jié)合高效的混動技術(shù)后，將為降低排放做出重大貢獻(xiàn)?！?/p>

在這種驅(qū)動系統(tǒng)組合中，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)會出現(xiàn)不同的情況。例如，高壓零部件和混動解決方案市場比預(yù)期實(shí)現(xiàn)更快增長。 生產(chǎn)的急劇增長使該業(yè)務(wù)在經(jīng)濟(jì)上比之前預(yù)期的更具吸引力。

內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和解決方案業(yè)務(wù)的調(diào)整

與此同時(shí)，專用于內(nèi)燃機(jī)的零部件未來增長有限，這促使大陸集團(tuán)動力總成事業(yè)群減少對液壓零部件業(yè)務(wù)的投資。 該戰(zhàn)略的這一部分主要涉及汽油和柴油發(fā)動機(jī)的噴油器和油泵?！斑@一業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)ρ邪l(fā)和生產(chǎn)能力的投資回報(bào)逐漸下降，”Wolf解釋了這個(gè)決定背后的原因。

這意味著現(xiàn)有的訂單將會完成，但新訂單起到的影響力有限。 “這個(gè)轉(zhuǎn)型階段可能會延續(xù)多年，因?yàn)楸举|(zhì)上內(nèi)燃機(jī)是混合動力解決方案的基本驅(qū)動力，”Wolf補(bǔ)充說道，公司也將評估尾氣后處理和供油系統(tǒng)業(yè)務(wù)。 “主要原因是價(jià)格壓力過大以及對柴油發(fā)動機(jī)市場發(fā)展的高度依賴。 我們目前正在研究所有可能性，以確保我們的產(chǎn)品組合保持可持續(xù)性，盈利性和競爭力。我們也在考慮建立合作伙伴關(guān)系，”Wolf說道。

戰(zhàn)略的調(diào)整將在不同程度上影響業(yè)務(wù)單元，技術(shù)，生產(chǎn)基地和工作職位。 Wolf指出，“鑒于各種情況，我們必須尋找具體的解決方案。同時(shí)，我們必須牢記讓我們的客戶和員工參與轉(zhuǎn)型過程。只要有可能，我們將為員工提供學(xué)習(xí)新技能的機(jī)會并讓他們承擔(dān)新的責(zé)任，使他們能夠適應(yīng)新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展?！?/p>

繼續(xù)保持電氣化的高增長勢頭

動力總成事業(yè)群是為數(shù)不多的能夠提供一站式電氣化系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。產(chǎn)品組合包括用于混合動力及純電動汽車的48伏技術(shù)、電機(jī)和功率電子等，以及用于燃料電池汽車、智能能源和熱管理系統(tǒng)的技術(shù)。

“研發(fā)清潔的驅(qū)動系統(tǒng)一直是我們的指導(dǎo)原則。因此，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠提供超潔凈的傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)。我們的技術(shù)使汽油機(jī)和柴油機(jī)能夠在滿足排放要求的同時(shí)保持良好運(yùn)作狀態(tài)，”Wolf解釋道。 “從中期來看，我們提供的中度和全混解決方案使大眾出行更加清潔。從長期來看，我們的實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開始研發(fā)無污染的下一代技術(shù)，包括電驅(qū)動系統(tǒng)、碳中和，氫基燃料、燃料電池和混合燃料的技術(shù)，”Andreas Wolf繼續(xù)說道。

他補(bǔ)充道：“我們將從自身實(shí)力出發(fā)逐步完成動力總成以未來為導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型。未來，Vitesco Technologies將主要關(guān)注于可以從競爭優(yōu)勢中獲益的領(lǐng)域，并開發(fā)具有吸引力的商業(yè)模式。憑借專注的產(chǎn)品組合， Vitesco Technologies將為此做好充分準(zhǔn)備，我們相信電氣化發(fā)展為公司帶來業(yè)務(wù)增長。我們將逐步對電氣化和純電動技術(shù)進(jìn)行更有針對性的投資，更多將內(nèi)部資源向這一方向轉(zhuǎn)移，并繼續(xù)大力加強(qiáng)我們在電子方面的優(yōu)勢。

不涉足電池生產(chǎn)領(lǐng)域

在此情況下，Wolf還表示，未來大陸集團(tuán)將不考慮進(jìn)入固態(tài)電池生產(chǎn)領(lǐng)域。到目前為止，公司對這方面的潛在投資持開放態(tài)度。然而，Wolf表示，大陸集團(tuán)在顛覆性的市場環(huán)境中，在電池生產(chǎn)方面看不到有吸引力的經(jīng)濟(jì)前景。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >