本文來自未來汽車日報，作者：李梓楠

負債數(shù)億、股權(quán)被凍結(jié)、經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷量腰斬等負面環(huán)繞下，力帆股份交出了公司上市以來最“難看”的半年報。

8月22日晚間，力帆股份發(fā)布2019年上半年業(yè)績報告。報告顯示，2019年1-6月，公司營收達51.7億元，同比下降13.39%；凈利潤為-9.47億元，較去年同期下降931.7%。

力帆股份成立于1992年，以摩托車業(yè)務起家。2010年，力帆在上交所上市。目前其最大股東為重慶力帆控股有限公司，持股47%。2003年，力帆宣布入局汽車業(yè)，2004年底，力帆的第一輛汽車下線。2015年，力帆宣布進入新能源汽車領(lǐng)域。

成立27年，這大概是力帆股份面臨的最嚴重的財務危機。其財報分析，外部市場遇冷影響公司產(chǎn)銷、融資環(huán)境困難造車公司融資成本增加、公司乘用車制造基地搬遷等原因，是造車公司在報告期內(nèi)業(yè)務大幅下滑的主因。

針對負面業(yè)績，力帆股份表示，在充分考慮外部融資環(huán)境變化、國際貿(mào)易環(huán)境變化、汽車產(chǎn)業(yè)周期下行等因素影響的情況下，公司對業(yè)務發(fā)展重心進行了適當調(diào)整。公司將聚焦優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加大對摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)梯隊，鞏固并增強摩托車產(chǎn)品競爭力。

在乘用車板塊上，力帆股份將降低產(chǎn)品庫存，加快資金回籠。而在新能源車業(yè)務板塊，力帆股份則表示將由制造向服務轉(zhuǎn)型。由此，力帆股份正試圖擺脫新造車的吸金黑洞。

發(fā)完財報，力帆股份還隨即公布了公司新一輪的人事變動。其中，力帆股份原董事長陳衛(wèi)、原總裁岳川、副總裁董旭均請辭。

同時，力帆股份提名楊波為公司第四屆董事會非獨立董事候選人，并聘任其為公司總裁；聘任鄧曉丹、李金龍、任亞軍為公司副總裁，聘任任亞軍為公司總工程師。

據(jù)了解，陳衛(wèi)是力帆股份新能源戰(zhàn)略的推進者和執(zhí)行者，而馬可則一直負責公司乘用車業(yè)務，而新提名上任的楊波則是力帆摩托車板塊負責人。從力帆股份此次人事調(diào)整不難發(fā)現(xiàn)，力帆股份已做好把業(yè)務重心轉(zhuǎn)移到摩托車業(yè)務上的準備。

汽車分析師周濤認為，力帆股份此次的業(yè)務調(diào)整并不意外。

“力帆股份以摩托車業(yè)務起家，汽車業(yè)務表現(xiàn)一直不慍不火，業(yè)內(nèi)一直有力帆股份用‘兩輪車’給'四輪車'輸血的說法?！敝軡f。

目前，力帆股份的現(xiàn)狀難言樂觀。力帆股份在財報中表示，在債務方面，公司將增加長期負債，減少短期負債，積極尋找長期股權(quán)和債券融資機會。目前，力帆股份股份待償還債券余額為5.3億元，資產(chǎn)負債率為75.2%。

此外，力帆股份目前仍深陷與渤海信托在內(nèi)的6家公司的合同糾紛案，涉案金額達12.7億元。

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