今年成都車展上，林肯汽車宣布旗下大型豪華SUV全新林肯飛行家（Aviator）開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為62.89萬元-82.38萬元。這是林肯在中國新引入的一款產(chǎn)品。在林肯目前的SUV產(chǎn)品線中，有領(lǐng)航員（全尺寸SUV），飛行家（中大型SUV），航海家（中型SUV），MKX（中型SUV）和MKC（緊湊型SUV）五款車。

全新林肯飛行家車是美式豪華車的代表，其身長寬分別達(dá)到5080mm、2022mm，全面領(lǐng)先同級；同級最長的3025mm軸距搭配標(biāo)配3排7座的車內(nèi)布局。動力方面，飛行家全系標(biāo)配四驅(qū)及3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并提供汽油和插電混動兩種動力選擇，首款高性能插電混動版提供441馬力的功率輸出和813牛·米的峰值扭矩。

與此同時，Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)集合了超過35項(xiàng)駕駛輔助與安全科技，以及帶有道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛也首次配備在全新林肯飛行家上。林肯延續(xù)其主打的服務(wù)和高性價比的競爭方式。

自2014年重回中國市場以來，林肯幾乎以每年一款全新產(chǎn)品的速度在中國布局。這個曾經(jīng)在中國豪華車市場“毫無地位”的品牌開始逐漸占據(jù)一席之地。2014年-2017年，林肯取得連續(xù)三年的快速增長。2017年，林肯在華累計(jì)銷量首次超過5萬輛，達(dá)到了54124輛，同比增長66%。即便是在中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致不得不提價應(yīng)對的2018年，林肯全年在華銷量也達(dá)到了了55315輛,同比增長2.2%。

從產(chǎn)品來看，林肯是和雷克薩斯一樣，全系產(chǎn)品均是進(jìn)口車，而與雷克薩斯不同的是，林肯作為美系車，在中美貿(mào)易摩擦中受到重創(chuàng)。進(jìn)入2019年，林肯銷量開始出現(xiàn)負(fù)增長，一季度銷量同比下降9.4%至11491輛，上半年累計(jì)銷量為24305輛，同比降幅達(dá)3.9%。而從下半年來看，中美之間關(guān)稅的變化將進(jìn)一步影響林肯的表現(xiàn)。今年8月，中國政府宣布自2019年12月15日12時01分起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅。而這意味著林肯將繳納高達(dá)40%的關(guān)稅稅率。

但在林肯看來，2019年是具有里程碑意義的一年。今年10月林肯將上市旗下第一款國產(chǎn)汽車，由此將逐步擺脫因關(guān)稅變化帶來的發(fā)展阻礙。今年8月，林肯第一款國產(chǎn)車（代號CX483）已經(jīng)確定名稱為Corsair（海盜船），但這款車國產(chǎn)后的名稱尚未確定。在8月份這款車已經(jīng)在長安福特杭州工廠下線，尾部懸掛“長安林肯”標(biāo)識。海外版海盜船其實(shí)就是原來的MKC的換代車型，新車已于此前的紐約車展亮相。而這款國產(chǎn)車是否會加長目前也沒有確切的消息。

面對市場潛力巨大的SUV市場，林肯首款國產(chǎn)產(chǎn)品選擇SUV順理成章。同時MKC也是林肯在2014年重回中國市場時首發(fā)的兩款產(chǎn)品之一。林肯目前正在全面加快產(chǎn)品的市場投放速度，并在產(chǎn)品的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中融入更多對中國的需求。按照計(jì)劃，從2019年至2021年，林肯將在中國市場推出7款新車型。

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