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僅過了7個月，圖森未來的D輪融資已經(jīng)從9500萬美元，累計達到了2.15億美元。

9月17日，無人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來對外宣布，獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級供應商萬都（Mando Corporation）。

圖森未來告訴億歐汽車汽車，新一輪資本將用于拓展無人駕駛運輸服務，并進一步加深與車廠、一級供應商的合作。

在8月15日，美國物流巨頭UPS宣布投資了圖森未來，無人駕駛卡車再次引發(fā)行業(yè)關注。早在今年2月，新浪資本就領投了9500萬美元的D輪首次融資。

截至目前，圖森未來累計融資額已達到近2.98億美元。

鼎暉資本總經(jīng)理、運營合伙人應偉表示，物流行業(yè)每一次發(fā)展關鍵節(jié)點的機會背后都是科技進步帶來的降本增效，抓住科技本質(zhì)是投資的第一步，“雖然無人駕駛并不是一個新概念，但隨著芯片算力的提升、硬件成本的快速下降，無人駕駛對于物流場景的影響一定是顛覆性的” 。

此次跟投的萬都公司（Mando Corporation）是韓國的一家汽車零部件供應商，包括通用汽車、日產(chǎn)、現(xiàn)代汽車等世界主流主機廠以及中國地區(qū)的長安、吉利都是其客戶。萬都首席財務官Jae Chung認為，圖森未來的無人駕駛技術(shù)具有較強市場潛力，這是萬都成為其戰(zhàn)略投資者的重要原因。

作為一家專注于無人駕駛貨運卡車技術(shù)研發(fā)與應用的人工智能企業(yè)，圖森未來L4級無人駕駛半掛卡車能夠?qū)崿F(xiàn)“倉到倉”商業(yè)貨運，服務于干線物流場景和半封閉樞紐場景。

大家選擇無人駕駛卡車賽道，看中的是貨運司機這一巨大缺口。根據(jù)美國卡車運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，其運輸業(yè)的司機人數(shù)缺口達到6.3萬人，預計到2026年將上升到17.6萬人，加上人口老齡化，人口增速放緩，行業(yè)發(fā)展迅速，貨車司機更加匱乏。

中國的貨物運輸中主要集中在公路運輸，但因卡車駕駛的勞動強度大，司機容易疲勞，危險系數(shù)高，公路運輸對無人駕駛卡車技術(shù)有切實的需求。在圖森未來看來，通過無人駕駛技術(shù)，能夠?qū)⑦\輸成本降低30%，提升駕駛安全，同時也大大彌補了司機空缺。

2017年6月，圖森未來在美國加州獲得了自動駕駛路測牌照，在美國高速公路上進行自動駕駛卡車路測。據(jù)悉，在美國，圖森未來目前服務于18位客戶 ，并與UPS在美國亞利桑那州的鳳凰城和圖森市之間進行日常無人駕駛試運營，以配備安全員的無人駕駛卡車為其運輸貨物。

隨著初創(chuàng)企業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)無人駕駛卡車市場競爭愈演愈烈。圖森未來也在不斷推動無人駕駛商業(yè)化的實現(xiàn)與落地。

2018年10月，圖森未來獲得國內(nèi)首張針對無人駕駛卡車路測牌照，并在上海臨港地區(qū)投入車輛測試，今年6月，又獲得第三張無人駕駛卡車公開道路測試牌照，其無人駕駛卡車將繼續(xù)在上海臨港地區(qū)的公開道路進行測試。

據(jù)了解，圖森未來已經(jīng)入選了上海市首批人工智能試點應用”AI+交通“示范場景，將探索在上海臨港主城區(qū)、物流園區(qū)、東海大橋等地開展無人集卡物流配送示范運營。同時，在剛剛結(jié)束的2019世界人工智能大會上，圖森未來與上海臨港科技城達成合作，共同推進上海臨港無人駕駛卡車規(guī)?；逃檬痉俄椖?，其在國內(nèi)商業(yè)化也將加速落地。

自動駕駛已然成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，并逐漸深入到各個細分場景。與乘用車相比較，無人卡車這類特定環(huán)境中商用車更容易落地。成立僅4年的圖森未來已經(jīng)逐步打開了國外市場，面對場景更多，且更復雜的中國市場，圖森未來還有很長的路要走。

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